今年8月，新一代的斯堪尼亚Super在国内正式上市。虽然名为Super，但它并不是像以前的Super那样使用的V8发动机。今天周四，恰好好久没发TBT了，那就发一个真正的Super，上世纪70年代进入中国市场的斯堪尼亚140 Super V8长头卡车。
1961年，鉴于首款涡轮增压柴油发动机DS10被称为Super Charger，搭载该动力的SCANIA-Vabis L75卡车最先挂起Super标识。之后，DS10动力出色的动力性和经济性不仅带动了内燃机技术的进步与创新，还成就了独一无二的Super传奇。因此，Super这五个字母，对于斯堪尼亚有着非同寻常的意义。
这其实应该就是以前放在陕西某厂里那台从来没使用过的斯堪尼亚140，比起小兴安岭林场以前批量引入的斯堪尼亚110，这款车造型明显更现代化。棱角分明的线条也是上世纪70年代流行的设计风格。黄色的驾驶室本田配以红色的大梁与进气格栅，活脱脱一副行走的番茄炒蛋。
同样叫做140，但它的前缀却是LS，而非EQ。当然，从车辆的诞生时间来说，斯堪尼亚140还是要略早于东风140的，毕竟东风EQ140是1978年7月正式投产，而今天的主角，70年代初就已经量产了。
车主是老熟人了，所以想看看发动机这样的要求并不困难实现。与解放141的发动机罩开启方式一样，都是往前掀开的。只要揭开这个黄色的外壳，巨大的14升V8 DS14柴油发动机就展现在面前，绿色的缸体加上V字型的气门室盖，帅炸了。
斯堪尼亚以前的V8柴油机都是这样的气门室盖，辨识度极高。然而在4系列之后，这样的设计就绝迹了，符合最新排放的V8柴油机也回归了传统的设计，有点遗憾。
驾驶室后面还有一个原装的绞盘，毕竟是用于木材运输引入到的中国市场。
驾驶室内部就是典型的老式商用车设计，大方向盘，大仪表，没有任何的多余舒适性配置。
车龄超过半个世纪的老车了，想上路是不可能了，板车才是它出门的唯一选择。
听听DS14 V8柴油机的轰鸣？
