戴姆勒客车展示了首款纯电动城郊客车梅赛德斯-奔驰eIntouro的原型车，该车将使城市与农村之间的公共交通电气化。与普通的城市电动公交相比，奔驰eIntouro的续航里程可达500Km，因此适用于更远的距离和更高的平均时速。
梅赛德斯-奔驰eIntouro城郊客车采用了与eActros 600纯电重卡相同的电池技术，即LFP（磷酸铁锂）电池。这是戴姆勒客车与其母公司戴姆勒卡车共同追求的零部件共享战略的一部分。该公司的目标是通过这种方式继续提高盈利能力。客户可以从2025年初开始订购这款新型电动城际巴士，该系列量产车的全球首次亮相定于2025年10月在布鲁塞尔举行的“Bus World”贸易博览会上。第一批客户计划从2026年开始交付。
戴姆勒客车公司首席执行官Till Oberwörder表示，我们正在通过我们的新型梅赛德斯-奔驰eIntouro城际巴士为城市中心和农村地区之间重要的客运领域提供电气化。这是推动在德国范围内使用二氧化碳中性公交车转型的下一步。我们的eCitaro城市客车自2018年开始批量生产，并与我们的客户一起，在许多城市的公共交通中引入了电力驱动系统。戴姆勒客车相信，这一成功故事将在城际市场继续下去。就像eCitaro一样，客户将主要在晚上在车库给eIntouro充电。不过，也可以在短途旅行中使用eintouro，但前提是服务区、旅游景点、体育设施或游乐园都有足够的充电站。对基础设施的需求将进一步增加，必须以更快的速度发展。这是我们对政策制定者和所有相关人员的呼吁。
eintouro可选配一个或两个电池组，每个电池组的标称容量为207千瓦时。除了传统的城际路线外，这款纯电城郊车还可以用于短途旅行、接驳摆渡、或校车服务。两块电池可以在90分钟内充满300千瓦的电量；只用一个电池组，这甚至可以在70分钟内完成。此外，超过95%的装机容量可以利用LFP技术。根据不同的应用，intouro的电池可提供长达15年的使用寿命。
梅赛德斯-奔驰eIntouro有两种型号。车身长度有12.18米与13.09米，座位数从50到63座，车辆提供与传统动力车型一样多的空间。这使得这辆车有可能以同样的方式取代柴油动力的城际巴士。戴姆勒客车公司也推出了一种新的电子结构在eIntouro上使用。这将首次实现公交车的无线（OTA）软件更新，而无需返回维修站。这可以减少车间访问并提高车辆可用性。该公司的愿景是在未来所有的客车/旅游客车车型中使用这项技术。从今天起，戴姆勒客车将成为欧洲第一家能够提供这项技术的客车/旅游客车制造商。
