国内美系卡车里面的少数派，彼德彼尔特跟肯沃斯这样的大陆货都见得多了，纳威司达旗下的品牌万国虽然在10多年前说要跟江淮合资把美式长头车国产化，结果车没出来，合资双方还分手了。今天的主角万国Paystar 5600i 6x6卡车，正儿八经的美国原装货，车身颜色如此鲜艳，够亮眼。
按照纳威司达对Paystar系列的规划，这是Paystar的第二代车型。作为一款已经停产的重型卡车系列，万国Paystar从上世纪70年代初研发制造第一代开始，一共演变了三代车型，其中第三代车型于2017年正式停产，被万国HX系列所取代，至此万国再无Paystar系列。
这是万国Paystar中的全驱车型，与非全驱车型外观上的最大区别在于前车灯的安装位置，从图中可以很清楚的看见这款5600i 6x6车灯安装在了保险杠上，而实际上非全驱车型的车灯是装在进气格栅两侧的翼子板前端。这种做法其实在欧洲也能见到，第一代的沃尔沃FM12工程版车型就是把车灯装在了保险杠上，而原车灯的地方直接封死。
由于全驱车型车轮尺寸过于庞大，因此离地间隙极高。这一代的Paystar 5000系列有5500、5600和5900三款车型，数字越大承载能力越高，但有意思的是5900并不提供6x6车型，所以反而5600的6x6成了最能装的一款车。
拍的时候有点匆忙以至于忘记看发动机了，看了一下Paystar 5000系列能够供应的发动机无非也就那几个主流的美国柴油机供应商，卡特彼勒、康明斯是Paystar装车最多的牌子。而这辆车由于是6x6驱动形式，底盘中间的分动箱必不可少。
虽然说是长头车，平地板是一定的，但这辆车中控台下方凸出的一块很明显侵占了车内十分有限的空间。不过还好这玩意是自动挡，主副驾驶之间并没有半米高的换挡手杆。
轮胎尺寸过于庞大，以至于车轴显得如此纤细
退役发挥余热系列
