一对夫妇带着自己的四岁女儿，从德国出发，跨越1万公里来到中国，而这只是他们环球旅行计划中的一小部分。承载着他们梦想的车辆，是一辆38年车龄的梅赛德斯-奔驰NG1222 4x4越野房车。实际上，这辆房车的前身，是一辆消防车，车辆退役后，夫妇俩从当地消防部门买下了它，随即开始了房车改装。在四川成都，我见到了这辆几乎跟我岁数差不多的老家伙，在经由车主同意后，来了一次亲密接触。
驾驶室：三排变双排 布置更合理
梅赛德斯-奔驰NG系列诞生于1973年，至今已有半个世纪。作为梅赛德斯-奔驰卡车一款重要的产品，它的众多型号涵盖了从中卡到重卡的诸多车型，从总重12吨的消防车，到牵引总重250吨的重型牵引车，其丰富的产品线让人眼花缭乱。NG系列拥有三代车型，经历过两次改款。第一代为1973-1980年生产的NG73，第二代为1980-1985年生产的NG80，第三代为最后一次改款的NG85，生产时间为1985-1988年。
今天介绍的主角就属于NG85系列，它制造于1986年，随后被运往德国消防车制造商Bachert工厂进行改装，从而成为一辆水罐泡沫消防车。这辆NG1222 4x4，是当时针对消防市场生产的三排座驾驶室。车主觉得第三排空间过于浪费了，因此切掉了最后一排，让整车长度缩短的同时，更好布置驾驶室内部空间。
全车纯机械化的部件让奔驰NG坚固耐用。为了方便平时维护保养，NG的前面罩可以向下翻转，用于添加防冻液、检测管路等。很多人都知道奔驰NG标志性的象鼻空滤。空滤管道安装在车辆前部，粗壮的管子如同大象鼻子一样竖立在车前脸侧面。但是这个是根据车型的不同来安装的，像这辆NG1222的车辆前脸就没有象鼻。
动力链：经典V6 不带涡轮
发动机保养时，驾驶室被升了起来，正好可以看到这台11.3升的OM441 V6自然吸气发动机。OM400系列是奔驰NG的主要发动机，从6缸、8缸到10缸均有搭载。装在NG1222车上的OM441最大输出功率220马力，最大扭矩750牛米。由于车辆问世时还没有相应的排放法规，所以连尿素都不用加，这也是让它可以环游世界的重要原因。毕竟现在每个国家的柴油品质各不相同，若是因为油品而造成车辆趴窝得不偿失。
V6发动机的声浪非常动听，传统的大泵机怠速声配合未经任何处理的柴油废气，瞬间可以把人带回上个世纪，在如今电动化趋势日益明显的今天，显得愈发珍贵。
底盘：四轮驱动 越野强悍
极大的离地间隙暗示了它非凡的越野能力，这辆NG1222的全驱底盘为环球旅行提供了坚实的保障。左右底盘两侧都安装了大容积的铝合金油箱，保证车辆拥有出色的续航能力。全车使用尺寸为385/65 R22.5的越野真空胎，保证抓地力的同时，亦能降低自重。为了不至于在荒郊野外因为轮胎漏气而抛锚，这辆NG1222越野房车还额外改装了充放气系统。
三把差速锁，与奔驰大G相同的配置，能够征服环球旅行中所遇到的绝大部分路况。若是有陷车的情况，车尾的防沙板还能发挥重要作用。为了上下船时方便，安装在车尾的防撞杆可以收折。作为德国卡车验车的重要一项，防撞杆的牢固程度决定了遇到后方小车追尾时是否能保全性命。
内饰：造型古朴 没有空调
是的，你没有看错，这辆NG1222 4x4越野房车原厂没有安装空调。按照当年德国的用车环境，即便是在夏天，只需开窗吹自然风，就已经能够足以保持车内凉爽。而在全球气候变暖的今天，在德国的新车也要标配空调了。NG系列卡车的驾驶室通风非常简单，即便是不降下车窗玻璃，前端的小玻璃也可以翻转，行驶起来有不断的自然风灌进驾驶室。
奔驰NG的内饰是典型的七八十年代欧洲卡车内饰风格，直来直去的线条非常古朴，脸盆一样大的方向盘非常带感。组合式仪表可以清楚地显示发动机转数、时速、油量、水温、气压，甚至时钟。
由于需要带着四岁女儿完成这次旅行，主副驾驶之间的位置额外安装了儿童安全座椅，一家三口其乐融融环游世界。
编后语：
无论是车辆的总重还是动力，这辆NG1222越野房车都可以看作是今天奔驰中卡之星Atego的前身。，作为后浪的Atego已经在车辆的安全性、舒适性等各方面超越当年的NG。但作为一款经典的Youngtimer，奔驰NG系列至今在非洲、中东地区仍有大量在役，足以证明梅赛德斯-奔驰卡车的坚固与耐用。
看照片不过瘾？最后来一小段采访视频吧。
