从美国到欧盟，西方国家纷纷对“华系车”加收关税，让比老师不禁想明白外国人是有多讨厌“华系车”？毕竟外国网友都自嘲“打不过就只能加税”。
然而让所有人都意外的是，身价1.3亿欧元的英格兰球星福登，前几天提了一辆比亚迪海豹。要知道他的ins平时发的都是比赛照片，鲜少展现业余生活，可见福登是有多爱他的new car了。
如新上市的秦L，因为新能源竞争太过激烈，在内网的声浪不算很大，但在外网的关注度真的很高。
比如，美国之前就说要对中国的电动车加收100%的惩罚性关税，脑洞大开的美国网友嗅到商机：走私比亚迪要比走私白粉更赚钱。
秦L要是早诞生四五十年，奈飞也不会一口气连拍三季《毒枭》了。
但在「遵纪守法」的老美看来，哪怕要给拜登政府支付100%的关税，但对秦L来说也只是洒洒水。
或许孟晚舟给老美留下了深刻印象，因为也有网友隔着太平洋给王传福出主意：身为比亚迪CEO，北美这地方，你的子女千万不要去。
美国媒体经常说，咱们偷了人家的技术。于是也有美国网友顺势玩梗，讽刺咱们确实先人家一步，直接偷来老美还没发明的电动车技术。
当美国网友玩起美式幽默，日本网友也燃起了小宇宙，隔着屏幕都忍不住热（zhong）血（er）了一回。
有日本网友直言秦L是名副其实的「秦王扫六合」。
要不是熟读中国史的日本网友背起了《六国论》，比老师也不会知道「秦」的名字起得有多高明：此刻日系车企像极了韩赵魏楚燕齐，今日割十城+明日割十城看似换来一时安寝，殊不知终有一天也会危及性命。
看到日媒安安静静，日本本网友忍不住玩起阴谋论，同时佩服作者真是勇士。
当然还有十分热心的课代表，列出了今年4月份国内汽车销量榜。看到比亚迪的销量超过了日产轩逸（Sylphy）也超过了大众朗逸（Lavida），这位网友仿佛在内涵日本媒体别再装聋作哑，承认别人优秀真的不难啊！
看到秦L的表现，日本网友也免不了跟全天下家长一样，忍不住要拿别人家的比亚迪跟自己的丰田本田比一比。甚至直言别让比亚迪进入日本市场，否则丰田本田也会破产。
然而不管丰田本田破不破产，日本「国民女神」长泽雅美早就代言了比亚迪，这场景估计要让不少「日系吹」原地破防。
虽说近几年日系车在中国几乎崩盘，但在北美还是挺有市场。
只不过也有坐不住的美国网友不以为然，因为他们相信比亚迪早就是纯电车的王，是掌握混动技术头把交椅的难八万（No.1）。当比亚迪进军日本市场，日本专家们还说这是日本汽车工业的「黑船事件」，简直大和民族之耻！
比亚迪这么优秀，全靠丰田福特衬托？
看到彭博社讨论秦L的视频引起巨大反响，一些充满理性的网友也不免发问：为什么中国没禁特斯拉，但是比亚迪却进不去美国市场？
比亚迪之所以那么优秀，确实也靠同行衬托。在目前的北美市场，为数不多和秦L采用同样的规格和动力方案，同时又能靠性价比打出去的混动车型，也只有卡罗拉混动了。
仔细对比卡罗拉混动和秦L的油耗表现可以发现，前者指导价是2.35万美元（约合人民币17万元），哪怕是跑高速，百公里也就5.11个油。
然而9.98万的秦L百公里可以只烧2.9个油。不管是价格还是油耗，秦L都相当于卡罗拉混动打了六折。
一位苦高油价已久的美国网友就说了，这么省油的秦L要是出口到美国，估计石油大亨也得跟着福特通用发愁。毕竟秦L只要一箱油就能像阿甘一样跑完66号公路，估计石油公司也减少了销路。
当秦L上市的消息传到了巴基斯坦和印度，印巴网友更是坐不住。
听说秦L的油耗很亲民，X（原Twitter）的一位印度网友就非常着急：不是因为邻居造的车这么省油，而是觉得秦L要出口到印度，以莫迪老仙的尿性,这不加个250%关税才能到消费者手里？
至于巴铁这边，则是忍不住又当了一波「华吹」：他们发现中国没理由不让欧美列强嫉妒，毕竟欧美系新能源汽车的技术都很old school。
当比老师担心秦L会不会让老外兴奋过度，没想到也有老外给出理性分析：他甚至说王传福功盖亨利·福特。
喷子赢得辩论，迪子赢得比赛
对于秦L卷到离谱的油耗跟续航，无论中外都有人怀疑了起来。就连吉利副总裁杨学良都转发一条质疑比亚迪秦L的长文，并内涵同行「还是实在一点好」。
事实上，有多少的质疑就有多少关注。《黑天鹅效应》作者塔勒布都说过：「世界上有两种人，一种是想赢，另一种是想赢得辩论。」
羡慕嫉妒恨是人的天性，比如网友Ehren Yee就不相信秦L这么能跑又这么省油，好多网友都直接给出回应，建议Yee带上护照驾照来中国试驾看看，不管问题多么刁钻，都能找到满意的答案。
要说这次比亚迪有啥做得不厚道，比老师也发现了一个：比亚迪在国际上有够低调的，一些开眼看世界的美国网友，也是看了中国车评人的视频，才相信秦L确实nb。
比如前些天秦L高速实测的截图就传疯了：车子在亏电状态下以110km/的车速行驶了255公里，空调开到21度，实测百公里油耗也就4.396L。虽然空调温度很低，但是油耗照样「上不去」，对不少竞品车来说，秦L属实实力碾压了。
去年还没有秦L的比亚迪，全年新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长高达334.2%，总销量高达302辆，首次跻身世界前10。现在比亚迪有了秦L加持，估计有不少Top9要让出位置。
就像这位疑似川普粉丝的美国网友所说的一样，他十分希望美国的百姓也能开上像秦L。只要性价比远胜日系车，多么右的老美，都能给中国汽车唱赞歌。
吃瓜群众（eat lemon qunzhong）觉得，比亚迪没必要害怕美国100%的惩罚性关税了，毕竟秦L价格double也能吊打不少同级车，除非加收10倍关税，否则老美群众仍然爱不释手。
当日本网友怀疑买“华系车”的同胞的智商，那个把秦L介绍给日本网友的国际友人，也忍不住用客观事实来反驳。
毕竟，过去因为山寨背负骂名的国产汽车，如今开始带动行业变革，而日系车企虽然依旧高举着工匠精神的flag，却因为数据造假，闹出了天大的joke。
如今，也只有躬匠精神，才能为日系车挽回一点颜面了。
