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大参林：医药零售物流智能仓的持续优化与升级探索——访大参林医药集团股份物流总监吴国清（赵皎云）
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大参林：医药零售物流智能仓的持续优化与升级探索
——访大参林医药集团股份物流总监吴国清
大参林在发展过程中十分重视医药零售供应链与物流建设，构建起完备的物流仓网体系，并积极探索智能仓建设，不断升级迭代其物流自动化解决方案，成功打造出三代智能仓，为医药零售行业的物流升级与优化提供了宝贵经验与示范。
作者：赵皎云
大参林医药集团股份有限公司（以下简称“大参林”）成立于1999年，以发展药店连锁为立业之本，主要从事中西成药、参茸滋补药材及中药饮片、保健品、医疗器械及其他商品的连锁零售业务，直营业务范围覆盖广东、广西、江西、上海、内蒙古等21个省份（自治区及直辖市），在华南地区尤其具有显著的市场优势和品牌影响力。
伴随着公司业务规模的快速扩张，大参林不断优化其商品供应与物流体系，尤其着重于现代化医药物流中心的构建与升级。目前，大参林在广州、茂名、玉林、东莞、漯河、南昌等多个关键区域成功设立物流配送中心，全面覆盖当前所有业务区域。同时，为了进一步提升物流运作的智能化与自动化水平，大参林积极寻求与外部合作伙伴协同创新，持续进行物流中心的迭代升级。
在本期专题中，大参林医药集团股份物流总监吴国清围绕医药零售物流中心升级优化的特点，深入分享了大参林在智能仓建设上的持续迭代升级思路、具体实施做法及宝贵经验，并对这一过程中面临的挑战与应对策略进行了详尽剖析。
吴国清
大参林医药集团股份物流总监
记者：首先请介绍一下大参林的整体发展情况，尤其是在物流体系建设方面的进展。
吴国清：大参林在医药连锁领域深耕已超过30年。近年来，公司坚持“深耕华南，布局全国”的发展战略，凭借自建、并购与加盟“三驾马车”的协同驱动，实现门店数量的迅速扩张。截至2024年6月30日，大参林已在全国拥有16151家门店。并在规模化与数字化建设、供应链整合、专业化服务提升、自有配送体系构建、品牌塑造以及人才引进与培养等多个维度，形成显著的核心竞争优势。
2020年，大参林基于业务发展需要建立了“中央仓+大区仓+地区仓” 的三级仓网物流体系架构，截至目前已在全国21个省（含自治区、直辖市）设立35个仓库，总仓储面积达34.9万平方米。这一自有配送体系不仅强化了零售药店作为公共卫生体系关键部分的职能，还确保了极端情况下药品的及时配送，其中自主配送量占比超过80%。同时，公司高度重视药品安全，严格遵循国家新版GSP标准，不断完善供应链与门店的协同管理机制，实现产品从供应商到用户端的全链条跟踪与溯源，确保药品质量全程可控。
面对日益增长的药品零售业务和物流配送需求，大参林积极进行智能仓的探索，并成功建设了三代智能仓，通过与智能物流设备商合作，硬件上引入自动化立库、多层穿梭车库、CTU自动货架库及矩阵分拣机等先进设备；软件上则应用了AI人工智能、无人拣选、视觉识别等技术，借助智能调度算法，实现智慧仓储。这些举措不仅减轻了员工劳动强度，还提升了仓库空间利用率、运营效率和管理水平，并有效降低成本。
自动化立库
多穿小车
CTU（料箱机器人）
记者：您如何看待现阶段医药流通行业进行物流中心优化升级的背景和必要性？
吴国清：从业务角度来看，连锁药店物流的痛点在于拆零订单占比高（基本在95%以上），拆零订单笔数多。随着行业集中度不断提高及互联网销售模式的推广，零售连锁总部物流中心发货订单行数也越来越高。我们单仓的日出库订单行通常在2万行，大的仓库能达到18万行。传统的人工作业方式，一方面难以实现高效、准确的作业，另一方面随着人力成本不断上升，也使医药零售连锁企业面临巨大的物流成本压力。
从政策和监管角度来看，近年来我国医药行业的相关政策体系日趋完善，针对药品现代物流建设的组织机构与人员、设施与设备、信息管理系统、 质量管理体系、第三方物流企业要求等多个方面已经形成相对统一的标准与要求。同时，前不久国家医保局发布《关于进一步做好医保药品耗材追溯码信息采集工作有关事项的公告》，要求零售药店在2025年底前药品扫码、上传率实现100%。
上述因素迫使医药零售连锁企业必须不断探索并应用自动化、智能化的解决方案，通过引入自动化仓储系统、智能分拣与配送系统，以及基于大数据与人工智能的信息管理系统等，更好地适应政策变化，提升整体竞争力。
记者：近年来，大参林持续深耕数字化、智能化及现代化的物流体系建设，其中围绕物流中心优化升级进行了哪些探索？取得了哪些成效？
吴国清：2020年，大参林明确了建立一个更大的中央仓承接珠三角和华南地区4000多家门店发货任务的思路。但在当时，医药零售行业的物流智能化发展时间不长，国内投入智能设备与解决方案的企业并不多，国外也没有可以借鉴的项目。因此，我们便尝试先从个别作业环节入手，在已有的老仓项目里试点引入一些自动化设备。
例如，2021年，在广东汕头仓库引入交叉带分拣系统进行小播种，作为试点形成“第一代智能仓”；2022年底，大参林很快在广西南宁规划落地“第二代智能仓”，将一代仓的小播种作业迭代为大播种作业；2024年，“第三代智能仓”——江苏南通仓正式投入使用，主要应用了智能播种系统、AI视觉复核系统、高效多穿出入库输送系统等。目前，我们的“第四代智能仓”，即企业智能中央仓正在规划和建设中，该项目位于广东佛山，建设产能预计能够支持企业150亿～200亿元人民币的销售量，未来将不仅承担起全国各仓库商品的高效调配任务，更将成为大参林物流中心技术创新与输出的核心研发基地。
每一次智能仓的迭代，都标志着大参林在技术融合、设备协同和系统效能上的进步与提升。特别是在设备磨合、系统迭代方面，我们不仅实现技术的持续优化，还积累起丰富的实战经验。比如，第二代智能仓借助“货到人”系统解决方案，相较于第一代智能仓在劳动强度与作业效率上均实现明显改善，作业人员不需要进行繁重的搬运操作，作业效率提升至400～450行/小时；第三代智能仓的升级优化，主要集中在解决自动集货和 “货到人”的拆零拣选环节，并在运营效率、错误率控制等多个关键指标上达到我们的预期。
此外，在每一次迭代升级的过程中，我们都会进行作业流程的重新梳理与优化、专业人才的培养以及系统训练，这些工作将为我们未来构建超级大仓的战略目标奠定坚实的技术与人才基础。
记者：请结合具体项目，介绍一下大参林在物流中心优化升级项目中使用的关键技术与创新实践。
吴国清：在智能仓迭代的过程中，我们一直是处于摸索的状态，积极实践并不断优化，虽尚未全面达成所有项目的预期目标，但也取得了显著进展与突破。其中，交叉带技术在大播种分拣领域的应用，无疑是我们在探索过程中的一大亮点。
自2021年起，大参林率先在医药连锁行业中引入交叉带技术，实现分拣作业模式的一次重大革新。这一创新不仅体现在技术层面，更在于其能够实现单次分拨多个种类商品，利用密集的格口设计，使单站点突破500行以上，空间利用、作业效率和播种准确性均实现大幅提升。目前，该拣选作业模式已在大参林的南宁仓、漯河仓、南通仓、顺德总仓等多个关键节点得到成功推广与应用。
南宁仓
南宁仓二楼交叉带
另外，值得一提的是视觉复核与分拣系统的融合应用创新。通过先进的图像识别和处理算法，对交叉带上的药品进行快速、准确的识别，在提升拣货效率和准确性的同时，将电子监管码采集融入整个交叉带拣货系统中，在拣货过程中自动采集药品电子监管码，以及信息的比对与即时矫正，从而大幅提高复核效率与准确性。
记者：大参林在开展物流中心优化升级项目中遇到过哪些挑战？有哪些经验可供分享？
吴国清：当前无论是企业物流还是物流企业，普遍都面临着利润微薄的挑战，这一现状构成了对自动化投资的主要障碍。首要难题在于如何说服企业决策者投入必要的资金用于自动化项目。尽管自动化是行业发展的必然趋势，但短期内可能无法实现显著的收益，这使资金投入的决策变得尤为艰难。
其次，高昂的初期投入与长期的回报周期，对企业管理层构成巨大的压力。在追求短期财务目标的同时，管理层需平衡长期发展的战略需求，这是当前物流自动化推进中的一大困境。
然而，这些挑战也是行业升级转型的必经之路。在自动化实施的初期阶段，某些设备和技术需要经过特定场景或小范围的应用，在持续的迭代优化后，才有可能达到相对成熟、稳定的应用效果，进而在更多项目中落地。
现在医药物流仍处于寻找最佳解决方案的发展阶段。对于大参林而言，我们希望与集成商、设备商合作携手，无论是采用输送线、智能算法调度，还是AGV技术，最终构建一个成本控制在1000万元以内，能够处理5万～10万行订单，投资回报率在2～3年的仓储自动化解决方案。
记者：在探索物流中心优化升级方面，大参林未来有哪些目标和关注点？
吴国清：我们计划在今年年底前完成第四代智能仓——顺德中央仓的建设。该项目不仅会应用前三代智能仓的既有成果，还将实现更多作业环节的自动化实现。在这一过程中，我们需要进一步简化操作流程并引入新设备。
顺德仓
值得注意的是，物流中心的升级并不仅限于设备层面。在整个仓库的运营过程中，虽然规划设计占据约60%的比重，但后期的系统算法、调度安排、运营支持、流程优化及其所有配套流程同样非常重要。对此，我们的关注点包括：第一，明确目标，清晰界定中央仓需要完成的具体任务；第二，优化流程，包括从系统到设备的全面联动，确保各个环节之间能够顺畅衔接，从而提升整体运营效率。
对于大参林而言，物流作为供应链中的一个重要环节，其核心价值在于如何在控制成本的同时，高效满足门店配送需求，为公司高质量发展提供保障。要实现这一目标，并不仅仅依赖于规划和运营，还需要很多系统的算法和调度才能实现。但目前设备商针对医药物流行业的设备和系统研发投入并不够，这种现状导致我们在解决实际问题时面临诸多挑战。
同时，无论是从国家层面对物流行业的宏观要求，还是企业自身对物流的期望来看，降低成本、提高效率都是永恒的主题。我们的目标很明确：以最低的成本，最高效的方式，将货物送达门店。目前，企业投入物流自动化的成本仍然过高，设备商在医药物流设备和系统研发以及运营研究方面的实际投入不足，我们期待未来有更多热爱物流、富有情怀的企业和人才加入，投入时间、精力、资金共同推动物流技术的创新和进步。
南通仓
编辑、排版：罗丹
本文内容源自《物流技术与应用》2024年11期(点击查看掌上电子刊)，有删改。
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