中工汽车网消息，1月6日，有知情人士爆料，本田汽车正在与华为积极探索智能驾驶领域的合作意向，华为的智能驾驶系统有望搭载在本田的“烨品牌”上。若达成合作，未来“烨品牌”旗下车型将会采用“Honda SENSING 360+高阶智驾系统”和“华为智驾”两种并行的解决方案。![]()
具体来看，“烨品牌”的第一款车型烨S7和烨P7原计划于2024年年底上市，但现在已推迟至2025年第一季度。推迟的原因则是“烨品牌”的营销传播和智能化技术尚未达到日资方的心理预期，特别是自动驾驶技术因法规限制难以快速实现商品化，这也是烨品牌有意搭载华为智驾系统的原因之一。值得注意的是，“烨品牌”或将搭载与华为合作开发的光场屏技术。该技术类似于AR-HUD，在一个小体积空间内实现大画幅、景深感、远视距的体验。相比传统车载液晶显示屏而言，光场屏具有超大画幅、远距成像以及超高分辨率三大优势。截至目前，日系三大车企已全部敲定华为。其中，丰田汽车率先支持华为HiCar，全新凯美瑞的车机系统更是联合了华为打造；东风日产和华为的合作已经签订了战略合作协议，将会联合华为打造智能座舱，这也是首家与华为联合研发智能座舱的合资车企。![]()
在中国市场上，日系品牌近三年来市场占有率分别为22.6%、20.0%、17.0%，市场份额不断萎缩。2023年以来，丰田、本田、日产在华销量分别下滑1.7%、10.1%、16.1%。今年上半年，日系品牌在中国市场份额跌至14.9%。前11个月，本田在中国累计终端销量为74.03万辆，同比下滑30.7%。第一，坚定加快电动化、智能化转型，制定适应中国市场的发展战略；第二，开拓与中国车企合作新模式，在电动车平台、智能驾驶、智能座舱等方面补足短板；第三，退出中国市场。在业内人士看来，不止是日系车企，传统车企中的德系、美系巨头们都面临着“象大难转身”的电动化、智能化困境。正当这些传统巨头们犹豫不决之时，也给了中国传统车企转型以及新势力品牌崛起的机会。本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
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