内蒙古日报专版：北疆交通新潮涌 开路先锋正向前——交通先行服务高质量发展

数九寒冬，在通辽市奈曼旗新镇舍布日图嘎查收粮站，运粮卡车有条不紊地进站、过磅、卸粮，脱粒玉米被烘干后将直接装入集装箱，通过公铁联运的方式，运往距离最近的港口——辽宁锦州港，再装船运往目的地，完成“北粮南运”。通辽市通兴粮油贸易有限公司运输部负责人李双阳介绍说：“玉米主要销往云南、四川和江西等地，相对于全线公路运输，目前这种运输方式可以节约成本30%以上，运输周期也可以节省2到3天。”

　　2024年，自治区交通运输行业常态化运行物流保通保畅及春运、暑运综合交通机制，依托综合交通运输应急指挥系统，整合交通数据，平时综合监测，急时统一指挥，有效保障了能源保供、北粮南运、群众出行。

　　在2025年全国交通运输工作会议上，自治区交通运输厅介绍了内蒙古深化综合交通运输体系改革经验做法。据介绍，2024年，自治区交通运输行业以“大交通”管理体制机制改革为牵引，深化综合交通运输体系改革，一体谋划综合交通规划建设、运输组织、保通保畅、产业培育，建立公路、铁路、民航重大项目统一调度、统一协调、统一通报机制，为推进集大原高铁、呼和浩特盛乐国际机场等项目建设，提高煤炭焦炭、批量“白货”、口岸物资等运输效率，降低运输成本提供了有力支撑。

　　面对“低空经济”发展机遇，自治区交通运输厅坚持把出政策、抓落实作为推动改革创新的主要方式，在承接铁路、民航职能之初即研究制定实施方案，推动通用航空产业发展。随后加力布局低空产业，出台《内蒙古自治区低空物流高质量发展实施方案（2024-2027年）》《内蒙古自治区低空空域管理改革实施方案》，立足自身优势，为低空经济产业发展营造广阔空间。目前，呼伦贝尔、锡林郭勒、乌兰察布、阿拉善等4个盟市的10个景区已开展低空飞行、低空旅游业务。

2024年12月，赤峰现代智慧物流有限公司调度300多辆大卡车载满煤炭分散运往赤峰市12个旗县区的热电厂。在此前赤峰市召开的“培育壮大现代交通物流领军企业政企运‘双找’座谈会”上，赤峰现代智慧物流有限公司与赤峰平煤投资有限责任公司成功对接，在解决运输过程无法全程监控、极易造成损耗问题的同时，解决了运输企业货源不足的难题。

　　“双找”座谈会，是自治区交通运输厅聚焦交通物流企业竞争力不强，市场占有率不高的问题，以“给货源”为切入点，依托政企运平台，为运销双方建立起来的对接机制。2024年，全区组织“双找”对接会26次，签订长期运输协议3300万吨。呼铁局每周开行2班丰镇至天津新港的“铁合金班列”，为伊利、蒙牛开行“牛奶班列”。国铁集团支持帮助包钢完成13万吨钢轨、5000万吨压力容器钢管国际供货合同履约。

　　为推动交通物流降本提质增效，自治区交通运输厅印发《培育壮大现代交通物流领军企业行动方案》，从5个方面提出30条支持政策，计划培育一批运营成本低、效率高、服务强、品质好，具有先进技术模式等核心竞争力和知名服务品牌的现代交通物流领军企业。

　　自治区交通运输厅运输服务处处长郭莹介绍，为加快培育壮大交通物流领军企业，自治区交通运输厅建立三级包联工作机制，即自治区交通运输厅本级每组包联两个盟市，盟市统筹开展为企业找货源、供数据、育场景、建配套、优服务相关工作。

　　数据显示，全区已有91家企业纳入交通物流领军企业储备库，覆盖了公、铁、航、邮各个领域，其中产值超5亿元企业有20家；网络货运企业完成货运量2.6亿吨、运费收入164.2亿元，分别增长3.5倍、2.5倍；双挂汽车列车、AGV、“陆港+集装箱+新能源重卡”等新模式加速应用，鄂尔多斯新能源数字陆港智慧物流项目、“畅通中蒙俄国际运输通道推进交通物流降本提质增效”项目等被纳入国家试点。

2024年12月27日，呼和浩特盛乐国际机场飞行区场道工程通过竣工预验收；

　　2024年12月29日，清水河通用机场成功完成首航；

　　2024年12月30日，“口岸高速”G0616甘海高速通车运营；

　　2024年12月31日，连通晋蒙两省区的集大原高铁开通运营，内蒙古深度融入全国高铁网。

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　　岁末年初，内蒙古交通领域各重点工程项目建设好消息不断。

　　交通重大项目是展现经济社会发展程度的标志之一，对经济社会发展具有重要牵引作用。“面对重点公路项目点多线长面广、工期相对集中等不利因素，我们科学组织项目推进，强化过程管理，抢抓施工黄金期，协调参建单位加大人员机械设备投入，争时间、抢进度、抓质量、保安全，确保了重点项目顺利推进。”自治区交通运输厅建设管理处副处长张耀东说。

　　2024年，全区交通运输部门加力优化交通基础设施布局。

　　公路方面，主体建成8个国家高速公路、地方高速公路项目和16个普通国省干线项目，实现了自治区东西高速公路大通道全线基本贯通、3个重点口岸高速公路接通。

　　铁路方面，集通铁路全线电气化建成运营，呼和浩特至蒙东地区实现快速铁路连通；赤大白铁路开通旅客列车，实现呼和浩特至赤峰“夕发朝至”；包银高铁控制性工程全部完成，太锡铁路稳步推进。

　　民航方面，呼和浩特盛乐国际机场主体工程完工，清水河通用机场建成投运，库伦旗等3个通用机场主体建成，全区已建成民用机场46个。

　　“过去我们从呼和浩特装货，运到巴彦浩特需要10多个小时，高速开通后，往返运货时间减少3个小时左右，原来往返一次需要3天，现在只需2天，不仅缩短了运输时间，还节省了运行成本。”常年在呼和浩特和巴彦浩特之间跑货运的陈智师傅说。

　　交通基础设施的持续完善，让运输服务能力大幅提升，并将持续赋能经济社会发展。

“现在交通很方便，早上采摘，中午就能摆上北京市场的货架。高速公路限速调整后，送菜车就能提前1小时到达。”乌兰察布市兴和县大库联乡农业经纪人祁兴国高兴地说。

　　2024年，内蒙古完成4747公里高速公路限速调整，限速120公里/小时高速公路达到5624公里，占全区高速公路通车里程的71.5%。

　　路畅，带活人气，更兴旺产业。限速调整后，内蒙古特色农畜产品能更快地“鲜”达全国。交通物流加速“跑起来”，为经济增长注入动能。

　　不仅高速公路畅行无阻，高速公路服务区也成为司乘休息、补给的“优选”。2024年，自治区交通运输部门启动了服务区运营提质行动，让高速公路服务区不仅可以休息、加油、充电，还能便捷地买到平价的内蒙古商品，在服务区品尝到潮流快餐、拍照打卡，为旅途增添一剂“多巴胺”。

　　据自治区交通运输事业发展中心相关负责人介绍，自治区以公路沿线和车流人流聚集地为主，科学布局农村牧区充电设施，旗县主城区、开通运营高速公路服务区实现全覆盖，重点乡镇、3A级及以上旅游景区、工业园区和物流园区按需建成近5000个充电枪。呼和浩特西、卓资山等5对服务区已建成20个600千瓦超级快充、100个250千瓦快充充电站点，满足新能源汽车快速补能需求。

　　聚焦企业群众所需所急所盼，自治区交通运输部门还通过拓宽办理渠道、升级发行系统、整治老旧路侧设备等，促进ETC通行提效，ETC车道物理交易成功率达99.1%；实施交通领域建设项目、开办运输企业、大件运输3个“高效办成一件事”，减时间、减环节、减材料、减跑路，提供环节更少、周期更短、流程更优、成本更低的服务。

“以前冬天不敢开车到内蒙古来玩，怕雪大路不好走，终是经不住这浪漫雪景的诱惑，过来才发现想多了。开车到赛罕乌拉游玩、摄影，不仅拍到了美丽冬日，还看到野生狍子在村子周边自由奔跑，感觉特别好。”来自北京的摄影爱好者李景说。

　　赤峰市巴林右旗依托“四好农村路”串联起赛罕乌拉国家级自然保护区、翁根毛都沙漠旅游度假村、古日古勒台河流湿地等旅游景点，越来越多的农牧民在公路沿线做起了生意，实现了家门口就业。巴林右旗交通运输局局长乌云达来表示，巴林右旗在农村公路建设上注重与产业发展结合、与旅游开发协调、与乡村振兴关联，形成了带产业、连基地、促增收的“四好农村路”经济发展链条。

　　一条条通到农牧民家门口的农村公路，不仅连接城市和乡村，更成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。

　　2024年，全区开工建设农村公路5544公里，旅游路、产业路2105公里，分别完成年度任务目标111%、123.8%。建设穿沙公路510公里，乌丹至白音套海治沙公路获评全国十大最美农村路，北疆风景大道达达线入选全国最美自驾精品路名单，新增5个旗县获评“四好农村路”全国示范县。

　　农村公路通村畅乡，城乡客运、公交专线也在全力满足当地群众出行需求。2024年以来，全区在运营的二级以上汽车客运站、省际盟市际客运线路、定制客运线路全部实现电子客票，覆盖率达100%；全区12个盟市均已开通95128或其他约车服务电召号码，滴滴出行、首汽约车等主要网约车平台已开通老年人“一键叫车”功能；运行敬老爱老线路72条；新开通通学公交20条；包头至达拉特旗、呼和浩特到包头开通城际公交……自治区交通运输部门正在一步一个脚印地提升服务能力，用行动温暖出行路。

　　“全区交通运输系统将认真贯彻中央经济工作会议精神，按照全区经济工作会议部署，聚焦贯穿‘一条主线’、办好‘两件大事’、完成‘五大任务’、接续实施‘六个工程’、组织开展‘六个行动’，埋头苦干，担当奉献，吃苦耐劳闯新路，一往无前进中游，奋力加快建设交通强国，为自治区办好两件大事、书写中国式现代化内蒙古新篇章贡献交通力量！”自治区交通运输厅党组书记、厅长高世勤表示。