2014年是名副其实的造车新势力元年，在成为“中国特斯拉”梦想的召唤下，一众造车新势力如雨后春笋般涌现出来。其中既有互联网精英何小鹏、李想、李斌、沈海寅，分别创立了小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、奇点汽车；也有传统车企高管和创业者，创立了威马汽车、零跑汽车、爱驰汽车。
据业内人士统计，10年之前，涌入造车赛道的新势力多达60家。10年之后，当蔚来创始人、董事长、CEO李斌感慨“造车10年就不能再叫新势力”，业内人士判断，纯粹的新势力品牌几乎仅剩4家——蔚来、小鹏、理想与零跑。
早在2023年，理想就已经成为国内第一家盈利的造车新势力。在内卷激烈的2024年，理想汽车不仅取得进一步的销量增长，同时还实现较好的营收表现。
2024年，理想的总交付量达到50.05万辆，销量完成率为100.1%，成为首家年交付量超过50万辆的新势力造车品牌，截至12月31日，理想汽车历史累计交付量到达了113.38万辆。
“在理想L系列和理想MEGA的销量稳步增长下，12月交付量创历史新高。自开启交付以来，历时五年，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。理想不仅仅是一家汽车公司，我们的愿景是连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
根据目前已经发布的财报数据，2024年前三季度，理想累计营收为1001.9 亿元，累计净利润达到45.1亿元。
2024年，在AI技术的驱动下，理想智能驾驶完成三次技术跃迁，正式推送了用人工智能方式研发迭代的端到端+VLM双系统智能驾驶，同时成为国内首个推送“车位到车位”功能的车企，解决了最先100米和最后100米的行业难题。随着OTA 7.0正式推送，理想智能驾驶AD Max V13.0真正实现了“全场景端到端”能力；自研的基座模型MindGPT也升级为MindGPT-3o，进一步提升了AI理想同学的认知成长和情感陪伴能力。
根据规划，理想将在2025年实现L3级别的智能驾驶，在2025年成为中国空间智能领域第一企业，在语言智能、大语言模型以及所提供的服务方面进入行业前三。
零跑是继理想后国内第二家实现净利转正的造车新势力。2025年1月13日，零跑汽车发布了盈利预告：2024年第四季度实现净利润转正，比预期提前一年达成单季度盈利目标。零跑汽车预计，2024年全年公司实现营业收入至少305亿元，同比增幅至少为80%。
从目前已发布的2024年第三季度财报来看，零跑汽车2024年第三季度实现营收98.6 亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，较去年同期的9.9亿元净亏损收窄30.3%，较第二季度的12亿元净亏损收窄42.5%。
零跑汽车将营业收入的增长，归结于销量的大幅增长和产品结构的优化，高附加值的C系列车型销量占比超 77%，提升了公司的整体盈利能力。
回望刚刚过去的2024年，零跑汽车销量表现亮眼，全年累计交付29.37万辆，同比增长103.75%，超额完成此前宣布的25万辆年度销量目标，完成率117.48%。其中，2024年12月单月交付量达4.25万辆，同比增长128%，连续两个月交付突破4万辆。
零跑汽车能够一路逆袭成功，与其产品高性价比直接相关。在15万～20万元的市场，零跑提供的产品配置媲美30万元的竞品，出色的成本控制能力源自其对全域自研的坚持。据零跑汽车公布，其自研制造比例超过60%。目前，零跑不断加大研发投入，先后推出八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、“四域合一”中央集成式电子电气架构等智能电动技术，进一步提升产品优势。
基于产品创新、市场拓展和技术研发等多方面的战略布局，零跑意在全力冲刺2025年50万辆的销售目标。
虽然尚未盈利，但蔚来汽车的财务状况也在不断好转。2024年前三季度，蔚来汽车实现营收460.3亿元，整体毛利率约为9.1%。销量方面，2024年全年，蔚来汽车共交付新车22.19万辆，同比增长38.7%，完成了此前设定的22万辆的年度目标。其中，蔚来品牌交付新车20.12万辆，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车2.07万辆。
2024年，蔚来汽车完成了三大品牌的布局，形成蔚来品牌、乐道、萤火虫多线并行的产品战略。其中，蔚来品牌引领着高端纯电市场，在成交均价30万元以上的高端纯电市场份额超过40%，现有二代平台部分车型用户，有超过50%是BBA车主；第二品牌乐道定位主流家庭市场，也在冲量的道路上不断发力；第三品牌萤火虫则面向全球市场而生，承担着蔚来汽车的出海使命。
在服务层面，蔚来汽车目前在全国的换电站超过3039座，按照蔚来的“加电县县通”计划，到2026年，蔚来汽车预计在全国全部县域地区都有充换电覆盖。
从研发投入来看，蔚来汽车累计研发投入超530亿元。在研发投入上，蔚来一直舍得花钱。2023年，蔚来汽车研发投入占营收比例高达24%，而且长期保持在20%以上。
基于产品、技术、服务三大领域的布局，蔚来汽车今年将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌都将有全新产品交付，蔚来汽车整体将进入更快的增长阶段。据李斌介绍，蔚来汽车2025年的目标是实现销量翻番式增长，2026年实现盈利。
小鹏汽车在去年全年交付新车19.01万辆，相比2023年增长了约34.2%。小鹏汽车在2024年走出了前低后高的曲线，第四季度交付达9.15万辆，创下单季度交付量历史新高，贡献了全年销量近半壁江山。
2024年年初，小鹏汽车为2024年定下的销量目标20万辆，截至2024年底，其销量目标完成率为95.03%。小鹏汽车销量的提升与一系列爆款车型的推出直接相关。2024年，小鹏汽车推出的MONA M03和P7+两款车型，其中，MONAM03在上市仅52分钟内就达成了万辆订单的成绩，反映了市场对于其先进技术和性价比的认可。
智驾技术一直是小鹏汽车的标签，2024年，小鹏汽车发布了全新一代“AI鹰眼视觉方案”。得益于端到端大模型量产上车及能力迭代，“AI鹰眼视觉方案”对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。
出海成为小鹏汽车新一年布局的重点领域 ，2024年12月，小鹏汽车在德国完成了欧洲第10000辆的交付。“欧洲万辆交付”成绩的达成，不仅标志着小鹏汽车“出海2.0”战略的提速，也标志着小鹏汽车距离成为面向全球的AI汽车公司的目标更进一步。小鹏汽车也因此成为首个达成欧洲万辆交付的中国纯电新势力品牌。根据小鹏“出海2.0”的规划，预计到2025年底，将进入全球超过60个国家和地区市场。
写在最后
与其他背后有集团支持的“创二代”新势力品牌相比，蔚来、小鹏、理想、零跑面对的挑战更为艰巨。但从销量和财务表现来看，4家造车新势力在2024年都实现了同比增长，目标完成度也非常高。
推荐阅读
