12月5日，通用中国就“通用汽车计划重组中国业务”的传言发表声明：“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。”
2017年是上汽通用在中国市场的鼎盛时期，彼时上汽通用以200万辆的年销量成为合资品牌在中国市场发展的标杆，中国也在很长一段时间内成为通用全球最大的市场。
近几年来，伴随着智电转型的深入，自主品牌强势崛起，今年前10个月中国品牌乘用车销量市占率达到64.6%，与之相对的是合资品牌的市场份额逐渐被蚕食，上汽通用也不例外。
今年三季度，通用汽车中国业务亏损1.37亿美元；前三季度，通用汽车累计在华累计亏损3.47亿美元（约合人民币25亿元）。近两年来，美国已经替代中国成为通用全球最大市场。
与曾经的辉煌相比，如今的上汽通用面临着诸多挑战。今年8月，上汽通用进行了人事结构调整，原泛亚汽车技术中心的卢晓接任上汽通用总经理，原上汽通用五菱的薛海涛担任上汽通用副总经理。伴随着“卢薛组合”走马上任，上汽通用开启全面改革，从产品、品牌、营销、新能源转型四大方面发起反攻。
产品层面，GL8是别克的销量担当，薛海涛表示GL8是打响反攻战的关键，这个大单品的重塑成功，直接扭转了团队和经销商的士气。目前，豪华插混MPV GL8 PHEV连续多月销量保持两位数的环比增长，在 35万元以上的插混MPV市场占有率超过三成，在38万元以上的市场占有率近七成。豪华金标MPV全新GL8陆尊凭借超过25项的产品优势，上市不久就终端火爆，订单环比上涨74% 。
品牌层面，别克强化智能化属性，向年轻用户群体进一步靠拢。“全新一代的VCS智能座舱与先进可靠的eCruise辅助驾驶等技术成为别克车型的标配。此外，别克成为合资品牌中首个推出NOP智慧领航辅助驾驶系统的品牌，别克车型的OTA覆盖率和设计车型数量也在合资品牌中排名第一。”今年广州车展前夕的媒体沟通会上，上汽通用汽车别克市场营销部部长谷敏就曾提到，“别克已经成为智驾和智能座舱技术落地速度第一，技术体验感第一的合资品牌，正在快速缩小与新势力品牌的差距。”
营销层面，“限时一口价”成为别克躬身入场的最直接表现。全新一代别克昂科威Plus、别克E5、别克君越2025白金款都推出了“限时一口价”，在这一营销战略的刺激下，别克E5的10月销量同比翻了近4倍，昂科威Plus在全国多地都出现爆单盛况，10月销量环比激增超过150%，同比增幅达52.3%。
从目前来看，上汽通用的一系列措施已初见成效。最新数据显示，2024年11月，上汽通用汽车终端销量66 797辆（含出口），环比增长14.7% ，连续5个月实现增长，创年内新高。
从以上数据也可以看出，作为通用汽车在中国市场最主要的发展主体，上汽通用的发展趋势正在逐渐转好，通用汽车正在开启全面反攻。
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