在2024年最后1个月，造车新势力的生死又成为车圈内外关注的焦点，人人都说，造车新势力进入了寒冬期。在这个当口，10岁的蔚来如常召开了每年一度的媒体见面会。
在这场长达3个小时的沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌一共回答了203个问题，尖锐如“蔚来还能撑多久？”“蔚来如何保证2026年盈利？”；细化到“蔚来第三品牌萤火虫会有几款产品？”“萤火虫的销售渠道如何布局？”……李斌无一不进行了正面回答。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌
对于造车新势力而言，盈利与销量是关系到生死存亡的大事，对于这两件最让新势力车企头疼的事，李斌都给出了具象的答案。
在销量方面，李斌表示，蔚来将在2025年实现销量翻番，具体数额是“超过44万辆”。“对于蔚来来说，这是一个合理的目标。”李斌现场计算，“乐道平均月销量为2万辆，一年20多万辆；蔚来在今年的销量水平上保持一定增长，那么蔚来和乐道加起来就是40多万辆；萤火虫月销量为几千辆，三个品牌加起来还是可以达到预期的。”
不过李斌也表示，蔚来预期中的销量高峰，会在2025年四季度出现，“因为到那时蔚来的新车会上齐”。
回顾蔚来过去几年的发展历程，李斌总结，在2018～2021年，蔚来每年销量增长翻番，但在2022年～2024年这3年，蔚来的经营目标没有达到预期，这3年是蔚来修正的过程。
“2022年，蔚来的销量目标是16万辆，但只完成了12万辆”，李斌坦言，尽管蔚来近两年销量也有相应增长，但和比亚迪相比还是太慢了，“30%～40% 的增长是不够的，这3年，蔚来总体上落后自身早期计划2年左右。”
在第3季度的电话财报会上，李斌就曾预测，蔚来将在2026年实现盈利。在沟通会上，面对媒体提问，李斌再次强调：“2026年盈利是底线，是不容有失的工作任务。”
李斌分析：“我们每年的研发支出大约在100多亿人民币，在明年、后年这些投入会开始变现，如果明年销量增长，营收大概能增长60%～70%，和今年相比，毛利会稳步增长。”目前蔚来的钱都花在研发、基础设施建设上，“我们有400多亿的现金，保持着正常的企业运营，蔚来正在走在盈利的路上。”李斌称。
虽然对销量和经营目标都有着相对乐观的预期，但李斌的危机意识同样在线：“明年销量翻番、2026年实现盈利，确保这两项任务，蔚来就还能在赛场上竞争，但这也是最大的挑战。”
谈完销量和盈利，李斌面对了这场沟通会最犀利的问题：蔚来还能撑多久？
对于这个不客气的问题，李斌却展示了最积极的态度：“肯定比2019年撑的时间长多了，2019年到现在都撑5年了。现在蔚来的运营现金流健康，还有422亿人民币的现金，销量在增长，从目前的状况看，蔚来能撑住的时间远远不止5年。”
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