那些在开放的 Presto 车站安检松懈的情况下逃票的乘客，周一收到了 TTC 的通知，因为 TTC 将推出一项新计划，最终将在整个网络的车站严厉打击逃票行为。
TTC宣布，从9月9日起，4号线Sheppard线所有车站的检票口都将切换为“仅限刷卡”模式，并表示，在这条客流量最少的地铁线路上推出这一模式，只是“分阶段全系统减少车站逃票行为的第一步”。
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据估计，逃票行为在 2023 年将给 TTC 造成近 1.24 亿加元的损失，对于一个显然被迫在次优预算下工作并面临不断膨胀的良好维修要求的交通运输机构来说，这是一个惊人的数字。
实地调查包括 25,370 次观察，由便衣交通票价检查员 (TFI) 完成检查。根据客流量随机选择路线和车站，并在工作日和周末上午 6:30 至凌晨 1 点进行测试
据介绍，在指定的时间内，选定的车辆或车站内的所有顾客都将接受检查，无论其身份和人口统计情况如何。
研究发现，由于逃票，交通运输机构损失了近 1.24 亿加元，有轨电车、车站和公交车的加权逃票率为 11.9%。
逃票现象在有轨电车上尤为普遍，2023 年的逃票率为 29.6%，高于 2019 年的 15.9%。毫不奇怪，车辆的第四个也是最后一个入口的逃票率总是最高的。
车站的抢票率也有所上升，从 2019 年的 2.4% 上升到去年的 6.3%。
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TTC 公交车的逃票率也从 2019 年的 6.3% 翻了一番，到 2023 年达到 12.9%。审计指出，该交通运输机构因少付现金票价又损失了 1,710 万美元，其中包括公交车 910 万美元和车站 800 万加元。
那么，这项新措施将如何减少逃票行为呢？
TTC 解释说，这一变化意味着这条线路上的无需刷卡的 Presto 闸机将终止，并且最终将适用于所有公交线路。
据该交通机构称，使用现金、纸质转账或非 Presto 票证等实物方式支付票价的乘客现在必须向 TTC 员工支付票价或出示转账卡，然后员工会允许他们通过 Presto 闸门。
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从本质上讲，该系统部分恢复了在过渡到 Presto 之前在 TTC 的大多数票闸门（除了那些令人讨厌的 Metropass 专用入口）上使用的票务收集器。
TTC 在给乘客的备忘录中解释说，那些“使用现金、TTC 车票、代币或使用纸质转乘卡、支持人员援助卡、其他非 PRESTO 通行证付款”的人，以及 12 岁以下的儿童，需要由 TTC 工作人员验证票价，并手动打开闸门。
如果没有TTC工作人员在场让乘客通过闸门，乘客必须按下车站乘客协助对讲机上的绿色信息按钮，以引起交通机构员工的注意。
这可能会导致一些乘客排队，甚至错过火车，但TTC显然愿意竭尽全力打击逃票者。
那些以其他方式绕过这一新措施的人将因逃票而面临最高 425 加元的罚款。
参考链接：
https://www.blogto.com/city/2024/03/ttc-cracking-down-fare-evasion-audit/https://www.blogto.com/city/2024/09/ttc-change-fare-evasion/
