近日
广州发布了
《广州市综合交通体系规划
✦上世纪末，广州针对中心区交通拥堵问题编制了第一轮综合交通规划，提出“内环路+七条放射线”的道路网络格局，缓解内城压力、依托交通干线实现有机疏散。
✦新世纪初，广州响应“南拓、北优、东进、西联”城市空间战略编制了第二轮综合交通规划，提出构筑“双快”交通网络和枢纽体系，拉开城市骨架、依托交通枢纽实现精明增长。
✦本轮规划更加注重城市面向国际、湾区多层级空间的交通效率，更加注重城市交通的服务品质和人的出行体验，更加关注交通新技术发展。广州围绕国务院批复的“6+4”城市性质和功能定位，锚定“国际性综合交通枢纽城市”，推动形成高水平的交通与国土空间协同治理格局。
1、衔接落实国土空间总体规划提出的强化国际航空、航运、铁路枢纽功能，完善多向联通、多式联运的对外对内通道，做好重大基础设施的空间预留，建设安全便捷、绿色低碳的城市综合交通体系；
2、作为统筹城市各类交通基础设施建设的重要专项规划，谋划交通基础设施中长期发展，是广州市编制各类交通专项规划、确定重大项目和建设计划、制订交通发展策略的重要依据。规划对象为航空、航运、铁路、公路、城市交通等基础设施，规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年。
《规划》立足湾区、协同港澳、面向世界，围绕“大干十二年、再造新广州”，突出更高效的对外链接与更人本的城市交通两大导向，高效组织城市空间，提出到2035年，高水平建成国际性综合交通枢纽城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现中心城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城30分钟互达，市域至大湾区城市60分钟互达的快速交通服务目标。
《规划》以可持续发展为导向，从高效便捷、绿色公平、安全韧性等方面确定交通发展指标。包括中心城区45分钟通勤时间内居民占比≥90%，市域绿色交通出行比例达到75%、轨道站点800米半径人口就业覆盖≥60%等，推动广州交通由高速向高质量发展转变。
✦一是更加强化城市链接全球的能力。通过打造更强能级的国际性综合交通枢纽，推动全球运输网络与地区产业空间深度耦合，建设有竞争力的门户枢纽。
✦二是更加注重湾区层面的交通效率。通过补强公路和城际轨道双快网络，从边界对接走向中心直连，打造更高能级省会城市和湾区核心引擎。
✦五是更加注重存量资源利用和城乡融合发展。通过优化轨道站点周边用地布局提升轨道客流效益，通过构建串联美丽乡村、农业产业园、文化遗址及生态景观的最美乡村风景道，带动乡村振兴。
✦六是更加鼓励交通发展创新。加快发展低空飞行、自动驾驶、地下物流等新型交通，并在空间上预留弹性，为日新月异的科技发展提供交通场景。
整体规划形成“城市轨道快线 A、城市轨道快线 B、城 市轨道普线”三层次城市轨道网络，共计 55 条线、总里程 达到 2013 公里。
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>8条线，总投资约1720.8亿！广州地铁四期建设规划细节曝光
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