氢因其具有的能源、原料、介质三重属性，构成了包括氢、甲醇、合成氨等的各类氢基能源。在全球产业低碳、绿色发展的大背景下，氢基能源成为了多个行业绿色转型的重要载体。
当前整体产业发展依赖着政策指引、技术进步、需求拉动、成本可行的共同推动，我们认为这4点是目前影响中国氢基能源发展的重要驱动力、也是发展破局的关键点。此次我们分享我们的部分研究成果，从绿色氢气供应、氢能交通需求、绿醇需求、绿氨需求几个维度，分别针对以上4项影响因素做出初步探讨，抛砖引玉，供行业参考。
本文只展出部分内容【请在文末查看获取报告文件获取方法】 从国家政策中针对氢能的定位和属性来看，我们选择了对“绿氢生产、氢能交通应用、绿醇应用、绿氨应用”进行讨论。这“一生产三应用”的发展阶段和前景在短期内将构成氢基能源的重要支撑，也可“一叶知秋”，带来更多对氢能发展的思考。
除需求拉动外，能源结构转型推动绿氢项目上马。鼓励类政策也在破除绿氢生产的核心障碍，管理深化，扶持补贴增多，支持绿氢发展。工程技术是解决绿色、安全、稳定、大规模、经济性的关键。风电、光伏制氢有3种项目模式，“离网”模式对电网压力最小，但技术、工程要求更高。装备技术靠产业链拉动，国内外产品在阶段及方向上存在差异。欧美看重电解制氢“小时匹配”、“离网”等标准严格，电解槽响应速度、负荷调节范围、长期稳定性要求高。中国看重制氢能耗等经济性指标，并网、半离网为主。产业链发展推动装备、电力成本下降，电解槽具备国际竞争力。2023年，碱性电解槽平均价格较2022年下降了约16%，PEM电解槽中标价格相较2022年下降了11%。重卡等汽车成为氢能最先示范领域，场景空间为发展规模奠定基础。重卡年销售90~160万辆，2023年燃料电池重卡销量达到3612辆，同比增长47.1%。零部件国产化已基本实现，规模起量将成为下一步降本核心影响因素。全生命周期成本下降可从多手段入手，预计2025年将快速与传统重卡持平。无补贴时，氢燃料成本与高速通行费占成本主要部分，燃料电池技术进步、氢价下降、扶持政策推动燃料电池汽车成本与燃油车平价。化工市场需求逐年缓慢增长，新兴绿色燃料需求快速起量。甲醇的下游需求以化工合成原料为主，需求逐年增长。甲醇燃料市场需求开始起量，航运领域对绿色甲醇的需求是主要支撑。传统甲醇生产工艺受限制逐渐增多，绿色甲醇市场标准相对严格。中国传统甲醇生产限制增多，天然气制甲醇受禁，煤制甲醇产能、装置规模等受到层层设卡。2023年，欧盟正式推出绿氢制甲醇相关标准，绿氢要保证“真绿”，尽可能来源于再生电力，碳来源要求为生物质或者碳捕集。绿氢是低碳甲醇成本高出煤制甲醇成本的主要因素，绿氢价格的下降将带动氢基低碳甲醇成本下降。04 需求3：合成氨各类探索逐渐开展，不同阶段需求不同传统市场需求逐年缓慢增长，新兴氨能需求处于示范初期。2023年，国内展开了氨制氢加氢一体站、掺氨发电等示范。美国、中东开始低碳氨出口，目的地有日韩、北欧、中国等。国内传统合成氨产能、工艺受限严格，政策要求淘汰落后工艺，鼓励绿氨生产。欧盟、国际绿氢组织等已出台国际首批绿氨标准。存量市场，更看重与传统合成氨成本的比较。新兴市场已开始国际贸易，绿色担当企业愿意为之付费。方式二：添加小景微信：15611655916（下图二维码，备注姓名-单位-职务），通过好友后发送名片。
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