2024高工氢电年会暨高工金球奖颁奖典礼
☞主办单位：高工氢电、高工氢电产业研究所（GGII）
☞联合总冠名：鸿基创能、美锦能源
☞金球奖冠名：氢璞创能
☞专场冠名：雄韬股份、氢晨科技、隆深氢能、嘉拓智能、中鼎恒盛、杜科新材
☞金球奖晚宴联合赞助：明天氢能、华熔科技 、天荣科技
☞议程&参会攻略：戳此查看大会最新议程和参会攻略
☞时间&地点：12月16-18日 深圳机场凯悦酒店
☞商务合作：钟先生 13642747191（微信同号）
近日，重庆渝鸿创能与乡村基合作，推出6台4.5吨氢燃料电池冷藏车进行配送服务，该车搭载国鸿氢能70kW的燃料电池发动机，续航里程可达300公里以上，并同时具备-35℃低温启动特性，能够很好满足冷链车的使用需求，也弥补了纯电动车辆的短板。
也在近日，广州开发区交投氢能运营管理有限公司发布190辆燃料电池冷链物流运输车（第二批）的采购信息。广州开发区交投氢能运营管理有限公司成立于2023年11月，是广州开发区投资集团有限公司全资子公司。
11月，130台氢燃料电池冷藏物流车交付氢动科技全资子公司河南氢动。10月，飞驰科技4.5吨燃料电池冷藏车交付海南氢干线仪式隆重举行，33辆燃料电池冷藏车正式进入海南物流体系。
9月，70辆搭载华丰燃料电池系统的福田欧马可智蓝氢能冷链物流车批量交付北京菜篮子，推动新能源物流运输装备迭代升级。
7月30日，易运物流供应链与佛山市盛菲供应链有限公司签署氢能冷链车示范应用项目合作协议，将正式在蛋品运输配送领域投运20辆4.5T氢能冷链车。7月24日，齐鲁智行(淄博)与济南加州通达国际冷链物流产业园有限公司达成合作意向，首批投用5台4.5T氢燃料电池冷藏车用于省内跨市冷链运输。
7月初，100台搭载“氢腾”燃料电池系统的欧马可智蓝氢能物流车辆正式交付北京房山氢动利信息技术服务有限公司运营。也是在7月初，明天氢能向极兔速递批量交付4.5吨燃料电池冷藏车，标志安徽首批燃料电池冷藏车正式上线运营。极兔速递是一家全球综合物流服务运营商。
6月，大连骥翀自主研发的搭载80kW燃料电池系统的4.5吨冷藏车在辽宁正式应用，成为首台上牌并在辽宁乃至东北区域实际运营的该类车型。
5月，由广顺集团与易运供应链共同举办的“氢装上阵链行湾区”氢能冷链物流车发车仪式在南海举行。此次交付的20辆氢能冷藏车辆由飞驰科技生产制造，采用清极能源E80燃料电池动力系统，车辆主要承担农产品运输业务。
4月，一批由厦门金旅、捷氢科技联合开发，最高续航里程400公里的4.5吨氢能源物流车在杭州、嘉兴两地运营，每天1-2趟，开展城市内及城际间的快递配送、冷链配送等运输服务。车辆搭载的是捷氢科技专为轻型商用车应用开发的P4L燃料电池系统。
3月14日，易运运全新投放20辆搭载清极能源E80燃料电池发动机的氢能冷链物流车；2月1日，易运运全新投放的10台搭载清极能源动力系统的氢燃料电池冷藏车正式投入使用。易运运正式开启提供氢燃料电池物流车辆的运营服务是在1月9日，当时投入运营的是4.5T氢燃料电池冷藏运输车。易运运与广顺集团、飞驰汽车达成合作，在广东示范城市群地区共同合作推广100辆飞驰牌4.5T燃料电池冷藏运输车，整体预计2025年底前共投放500辆燃料电池冷链车。
一方面，燃料电池冷链车已有所降价，今年大概在50-60万一台，政府补贴后与一辆同类型纯电动汽车的差别已经不大；另一方面，按照补贴后的车价，如果将氢气价格控制在35元/kg以内，能够让经济账算得过来。
以一辆日平均行驶里程100公里，平均氢耗低至2.54kg/百公里的燃料电池冷藏车为例。经测算，以35元/公斤的氢价为准，车辆折合每公里燃料成本0.89元，较传统燃油车节约近0.2元；以25元/公斤氢价为准，这辆车的TCO与传统燃油车持平。再加上一些示范城市群有运营补贴，以及在推进氢高速免费，整体能够对企业形成一定吸引力。
另外，燃料电池冷链车占上牌指标，一台氢能重卡的售价可以购置2-3台燃料电池冷链车，一些示范城市群的推广目标没有完成，政府也是愿意支持这种车型的运营。
终端应用对氢能冷链车的良好反馈也起到加持作用。在重庆一条氢能餐饮连锁冷链物流路线上，一位有着多年驾驶经验的司机表示：“燃料电池冷藏车启动时非常平稳，动力输出很稳定，在行驶过程中几乎没有噪音干扰，尤其在夜配场景中，大大缓解了配送过程中的噪音扰民问题。而且在驾驶中无需频繁换挡，与以往驾驶的传统燃油冷藏车相比，这种驾驶体验的提升非常明显。”
在嘉兴某应用4.5吨燃料电池冷藏车的食品配送场景，一相关负责人表示，“在餐饮行业，食品的新鲜度直接关系到顾客的用餐体验。这款氢能源冷藏车能够达到F类级别-18℃的环境，可以控制冷冻类、水产类和冷藏类食品，运输过程的保鲜度也做得比较好，能有效锁住食品营养和新鲜度。这也是我们始终秉承的绿色环保、无污染安全原则，致力于提供健康安全的食品。”
政策精准支持也在推动这一车型的应用。比如6月26日，《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》发布，明确提出广湛氢能高速示范项目以4.5吨燃料电池冷藏车为主、49吨燃料电池冷藏车为辅，开展水产品、生鲜肉类、果蔬冷链运输，积极探索可持续发展的商业模式；2024年底前投入运营500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车；2025年底前，投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车。其他地方，如浙江省、海南省等其他地区也已在最新政策中提出，要加快氢燃料电池冷链物流示范项目的推广试点。
冷链物流是基础性、战略性、先导性产业，这一产业的总体需求量伴随现代农业、食品加工、医药医疗等行业的高质量发展要求，市场整体规模在持续扩大。据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会调查，今年前三季度，冷链物流总额为6.4万亿元，同比增长4.2%。在环保政策推动下，身为新能源技术路线之一且应用优势明显的燃料电池冷链车，在这一领域大有可为。燃料电池冷链车或有望成为氢能各类物流车中最快实现市场化、规模化的车型。
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