发展的“热度”源于合作的“深度”和协同的“力度”。在车船直取的赛场上,只有不断优化流程,同心同向形成合力,才能有更优、更强、更精的质变。 在公司成品码头,门机司机以高超的技术,操作门机不停地将中厚板起吊、装进船舱,整个过程一气呵成,实现了作业高效的循环往复。在刚起步阶段,这还是一个令所有人都发愁的“老大难”问题。“中厚板多板合板装车难度大,吊具板钩沿边钩挂存在困难,门机起升装船降速才能保证安全,整体的车船直取效率低下……”现场负责装车、装船的指挥工对此深有感触。“攻关团队成立的目的,就是协同解决现实中的困难,我们要主动出击,占据主动权。”中厚板事业部成品作业区首席作业长陈楠说。攻关团队多次组织到生产现场进行交流探讨,以上下游工序的角度共同研究装车、装船工艺,同时制造部和销售管理部在排产计划和船型匹配上给予有力支持,一系列的瓶颈问题都在现场得到了解决。功夫不负有心人。在大家的共同努力下,攻关团队终于打破了单重大、厚度大的中厚板直取装车固有模式,将装车规格从40毫米突破到最薄8毫米,装车效率提升近一倍,门机装船也提效近三成。“目前,我们实现了中厚板车船直取从无到有的量变,然而这仅仅是开始,我们已经着眼于第二阶段的研究,实现由量到优的质变。”运输部物流运输室主任赵子振信心满满。一万吨是重要节点,更是全新起点。面向未来,首钢京唐物流系统将围绕公司经营生产大局,主动作为、追求极致,以优质的服务、专业的能力、高效的协同,构建起钢铁物流服务比较优势,全面助力京唐公司高质量发展。 END