多台盾构施工、车站封底……记者从上海申铁获悉，上海市域铁路南汇支线多个标段加快推进，实现节点目标。
在南汇支线5标，随着9米级土压平衡盾构机“东临2号”的刀盘缓缓开始转动，东大公路站至临港综合区站区间左线盾构顺利始发。5标东大公路站至临港综合区站盾构区间线路左线长约719.4米、右线长约714.7米，隧道纵坡为单向坡，最大坡度8.43‰，最小坡度2‰，隧顶埋深6.4米至9.4米，设1座联络通道。区间采用两台直径9米级土压平衡盾构机进行施工。目前，区间右线盾构机“东临1号”已于9月顺利接收，这也是全线首个贯通的盾构区间。
南汇支线6标临港综合区站南区基坑近日顺利封底，标志着车站共16块底板浇筑全部完成，为后续车站主体结构回筑及盾构接收作业奠定坚实基础。
6标临港综合区站位于临港新片区规划桥江路与洲涛路交叉路口，为地下两层岛式车站，车站总长312.5米，标准段宽20.7米，设6个出入口及2组风亭。车站主体基坑共设南北2个区施工，其中南区基坑长215.9米，开挖深度在19.1米至21.9米之间。开挖土方量约9.6万立方米，采用明挖顺作法施工。
而在南汇支线7标项目现场，临港综合区站至临港开放区站区间左线盾构顺利始发，标志着该项目盾构区间进入双线掘进阶段。7标临港综合区站至临港开放区站区间线路左线长约2878.2米、右线长约2878.6米，隧道纵坡为V字坡，隧顶埋深9.9米至22.7米，设4座联络通道和1座内置式泵房。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由临港开放区站始发，推进至临港综合区站接收井。截至目前，区间右线盾构已累计完成掘进130环。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道。
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