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在10月28日深圳有轨电车运营7周年当日，有轨电车实时查询功能正式上线。不过，当我将这个消息分享给朋友后，收到的回复却截然不同。住在清湖的珠珠说：”以前还没通地铁的时候，有轨电车确实就像是我们与外界接触的桥梁，不管是通勤还是节假日出游，都要坐有轨电车‘出去’。但是自从地铁网络越来越发达，好像身边的人主要都坐地铁出行了，毕竟更便捷，哪里都能去。”大福自诩有点“有轨电车情怀”，但他坐深圳“叮叮车”的次数，一只手就能数的过来。“我住在南山，想去坐一趟‘叮叮车’费老劲了，还不如去香港。而且香港的‘叮叮车’穿梭在闹市区里，那种可以看繁华街道的感觉太棒了。”
不过，还没坐过深圳有轨电车的敏敏表示：“这下可以对着时间去体验一下了，以前听说有轨电车虽然人少但是难等，深圳人的时间就是生命！”早在上世纪初，有轨电车凭造价低、建设周期短、观光性强等优势，被诸多城市引入。随着越来越多的客流被地铁“抢”走，除了早晚高峰和节假日旅游热之外，不少城市的有轨电车甚至会出现空车箱过站的情况。去年至今，珠海、上海、天津等地的有轨电车，都或多或少地遇到了”困难“，它们重则被拆除，轻则暂时停运。而深圳的有轨电车，因承担与地铁4号线接驳的重任，目前还是国内日均客运强度最高的线路之一。但未来的深圳“叮叮车”，是否会被愈发发达的地铁网络交通所取代？在当下看，你认为深圳“叮叮车”是否没有太大存在价值？在未来，深圳“叮叮车”是否可能像香港“叮叮车”一样，成为深圳一道别样的风景线？欢迎在留言区分享你的感受！
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