山东高速建设管理集团始终秉承“安全耐久、经济绿色、传承百年、人民满意”的原则，全力推进高质量建设、高水平安全、高品质服务、高品位文化，投资建设项目多次斩获中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖“詹天佑奖”、中国建筑行业工程质量颁发的最高荣誉奖“鲁班奖”，中国公路行业最高质量奖“李春奖”，全球道路成就奖(GRAA)，国际缪斯设计奖，山东省科技进步奖，建成“世界最大规模八车道隧道群”、全国首条“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、山东省5座跨黄河特大桥等多个超级工程。
济南大北环打造了“一桥多创新”“一站塑引领”“一路好风景”“一圈快发展”的省会城市快速发展通道，为交通强国山东示范区建设贡献“北环”力量。
主桥全长800米，跨径布置为50+350+350+50米，结构形式为独塔等跨自锚式悬索桥。
以三种领先思路建成世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。
设计领先：填空白
●世界首创独塔一斜拉自锚式组合体系悬索桥。独特的结构体系双主孔自锚式悬索桥跨径提高到350m，一跨飞跃黄河，桥墩不设水中。
△立式主索鞍 △卧式散索鞍
施工领先：匠心造
●采取由短吊杆一次性张拉向长吊杆多轮次张拉的方案,减少张拉次数,相较于初始方案施工效率提升65%。夜间连续观测主缆线形，三批次“分级”调整索来角度，“毫米级”控制索夹位置。
创新领先：破难题
省内首个运用先张法工字梁的项目
采用自锚式桁架台座+先张法预制工字梁，安全系数高、工程质量好，后期运营和养护成本减少。
钢-UHPC组合桥面板引领行业新标杆
主桥采用钢-UHPC轻型组合桥面结构，自重减少，刚度提高近10%，显著提高钢桥面的疲劳寿命。
践行“功能集约”“数智集成”“绿色低碳”“建运一体”建设理念，打造了山东省首个“无亭化去岛化”智能收费站——垛石收费站。
去岛化设计，同向ETC车道间收费岛替换为隔离墩，通行车道宽度由3.5米加宽至4米，实现宽道通行，提高了通行效率；
数智化赋能，采用自主研发国内首台自适应自动发卡机和翻斗缴费机替代原有人工岗亭，配合远程值守的模式，实现了收费站的无亭化管理；
前端化管理，设置数智云舱，集云值管理、路域监控、收费管理业务于一体，一人监控全站状态，车辆特情处置更加方便快捷；
一站式服务，建设综合服务大厅，实现交警、路政、路管、ETC服务等管理部门集中办公。
品质工程智能建造关键技术
水泥搅拌桩施工信息化智能系统
强夯施工信息化定位管理系统
混凝土护栏自动喷淋养生技术
......
新工艺新材料突破关键技术
路缘石灌缝密实施工技术
<荣获全国交通建设“微创新”大赛一等奖>
水稳三层连铺快速施工技术
钢箱梁沥青混凝土桥面高性能铺装技术
梁板预制智能信息化施工技术
......
济南大北环项目全长67.62公里，起自济南市章丘区黄河镇以北，向西途经章丘区、济阳区和德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇北侧与京台高速交叉处。该项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网的重要组成部分，建成后与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速、济南绕城高速二环线西环段等5条高速公路实现互通，对完善山东省高速路网布局、助力济南新旧动能转换起步区建设、改善沿线交通出行条件和投资环境、推动省会经济圈互联互通等具有重要意义。
稿件来源：济北公司
