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华商出海产业服务联盟是吴晓波频道联合出海产业服务机构发起的一站式抱团出海社群，欢迎出海企业家与出海服务商加入联盟。【点此申请加入联盟】
随着美国大选的尘埃落定，“特朗普2.0时代”正式开启。
对中国企业来说，迎面而来的“刀子”也开始有了轮廓。关税加征、科技遏制、新能源车进口限制、转口贸易限制……无不牵动着出海企业家们敏感的神经。为了帮助大家看清其中的逻辑，理解即将面临的挑战和潜在机遇，做好未来的出海决策，11月7日我们为“华商出海产业服务联盟”的会员们组织了一场直播，聚焦一个核心话题：特朗普上台后，对中国企业出海到底有何影响？华商出海产业服务联盟主理人卓立邀请了来自美国并熟悉墨西哥市场的F50/Long 100 Capital创始合伙人David Cao、来自马来西亚的伟事达私董会总裁导师罗炜雄、来自越南并熟悉中亚市场的新华麒麟咨询有限公司总经理梅叶尔以及全球科技产业创新专家王煜全，作为不同出海国家的深度参与者及研究者，4位嘉宾各自从自身经验出发，依次对会员们关心的话题，做出了详细的解答。针对大家普遍关心的3个话题，我们特别整理了直播中老师们的精华观点，分享给你，希望对你能有所启发。*以下内容仅代表嘉宾个人观点，不代表吴晓波频道立场。![]()
如何理解特朗普政府
可能推出的新政策？
特朗普在竞选时表示，针对全球商品进口关税加征10%，对于中资企业的关税更要加征60%。这能不能落实，需要考虑到随之引发的通货膨胀所造成的冲击。毕竟特朗普的大部分支持者都来自于底层，如果通货膨胀愈发严重的话，对他们的冲击力最大。在我看来，特朗普竞选的底层逻辑可以浓缩成四个字“Make America Great Again”，其手段就是通过关税把生产制造业带回美国，通过各种手段确保美国人民能过上更好的生活。从这一点看，他并不会特别针对中国，而是针对的全世界，只不过中国是其中最大的一块，首当其冲。▶▷ 王煜全：科技战是中美贸易摩擦的附属旋律而非主旋律与拜登不同的是，特朗普并不特别强调意识形态，这意味着他不会对中国的前沿科技采取有针对性的抑制措施。作为一名商人，他更倾向于将科技视为讨价还价的筹码。因此，科技战将更多是中美贸易摩擦的附属旋律，而非拜登政府时期那样的主旋律。也就是说，如果美国在科技领域没有抓到中国的显著把柄，特朗普政府不会将其作为针对性的打击目标。特朗普所谓的“极限施压”，是因为他倾向于使用各种谈判筹码与中国讨价还价，其中科技也是谈判筹码的一部分，其目的未必是遏制中国科技的发展。因此我们可以反向思考，哪些产业既能制裁中国，又对美国自身影响不大？特朗普政府一定会优先对其下手。一些涉及到国计民生的行业，比如家电，即使是民主党也会谨慎制裁，因为在对中国家电产品征税的同时，很可能会直接推高美国的通货膨胀。但如果是工业品这一类的产品，对美国的影响较小，制裁时顾虑也会少很多。![]()
对中资出海主要区域有何影响？
▶▷ David Cao：墨西哥依然是企业借道进入美国好的选择很多企业都在担心特朗普上台后会对墨西哥出口美国的商品征收很高的关税，但我认为政策并不会像预期的那么严厉。第一，加关税有个副作用叫通货膨胀，今年美国选民非常关注的也是新总统如何解决通货膨胀问题。如果要加关税，也需要去用其他政策对冲掉通货膨胀的影响之后，所以我认为即使要执行关税政策，也会有一些延迟，会有缓冲期。第二，可能会有一些行业被排除在外。其实这一次选举美国的墨西哥裔还是很支持特朗普的，那么我相信特朗普的关税政策不会大规模地影响自己的新支持者。最后，美墨两国的制造业的供应链其实是深度融合的，两国贸易一直是互惠的状态。所以，特朗普对墨西哥的加关税更像是一个“大棒”，要求墨西哥在他的任期对非法移民和毒品做出一些让步。关于中国企业在墨西哥设厂会不会受到影响，我认为首先中国企业不能是“借道”，更多的企业要在墨西哥生根、长大、开花。为什么用这个词？特朗普表示在墨西哥对汽车行业征收进口关税200%，此言并非指对汽车行业整体征收200%的关税，而是特指对中国汽车产品征收100%—200%的关税，他并未提及墨西哥本土制造的汽车。所以进入墨西哥的中资企业面临两个本地化的要求，第一是供应链的北美化，不管在墨西哥设厂还是在美国设厂，那么你需要供应链尽可能的在美国和墨西哥本地化。第二个我们叫做资本方面的本地化，也就是说引入墨西哥和美国的资本来推动这些企业在美国和墨西哥实现更大的市场。整体来讲，特朗普的关税政策一定会对中企出海墨西哥造成影响，但墨西哥在地理、供应链和政策环境上仍是进入美国市场的优先选择。两国制造业供应链的深度融合也让墨西哥更具优势——中国企业想进入美国时可以优先考虑这里。特朗普上台以后，制造业回迁美国的过程，很可能并不排斥中国，甚至会优先选择中国。如果中国能帮助美国重建制造业，他就欢迎中国企业参与。但另一方面，美国提高关税意味着，企业只能在美国生产，哪怕在其他地方生产都不行。因此，未来两年对中国企业来说将是一个考验，中国在墨西哥的工厂可能会遇到一些障碍，但别急着关门，因为未来两年你可能会有机会将墨西哥的工厂搬到美国去。▶▷ 罗炜雄：借道马来西亚的企业被进一步限制的可能性不大在马来西亚进行借道生产的中资企业，进一步被限制的可能性不大。首先从马来西亚的出口量来说，马来西亚是一个小国，所以其被针对性的几率较小。除非你的企业目标太大，比如做到了全球第一的马来西亚手套厂TOP GLOVE，它是马来西亚唯一一家被美国针对的企业。
其次，马来西亚的国策一直都以中立为主，这也是马来西亚相比东南亚国家比较有优势的地方。
▶▷ 梅叶尔：越南很难成为被美国关税政策独立针对的对象美国的关税政策针对的是全球，并不是特别针对一两个国家，而且从各种方面来讲，越南很难成为被独立针对的对象。首先从越南本地产业的角度进行分析，首当其冲的铝材、管件等产业，尤其是光伏产业，越南本身不具备产能。之前是因为大量中资力量的涌入，占到对美国出口的大比例数据，才引起了美国政府的高度注意。其次从美越的关系看，自1994年越南单方面到美国“多多走动”，当时的美国总统恢复了对越南的经济关系，到现在为止，尤其是在2018年、2019年对中国的关税加征事件之后，越南对美国的出口额一下子激增了30—40%。去年，美方发起又将美越关系提升到了全面战略伙伴关系。这些都在说明，美国政府在维护与越南关系上做出的努力。![]()
中国企业出海有没有破局新路？
在特朗普2.0时代，有几个产业可能会遇到很大的冲击，比如家电、建材、机械设备等，这些产业的企业正需要中亚市场作为内需。再比如纺织业，乌兹别克斯坦是全球前六的棉花生产基地。而在新能源方面，哈萨克斯坦是全球储能最大的市场之一，乌兹别克斯坦的光伏市场也有很大的需求。类似这些新兴国家的新兴市场，中国企业可以去更好的开发，而且对于中国企业来说，如果你到传统的发达市场布局（如欧美市场），我们需要非常强的渠道能力、品牌能力、研发能力，正面去“刚”当地的欧美品牌，但在这些新兴市场，他们对中企产品的接受度非常强。比如在乌兹别克斯坦，他们的有钱人并不是开保时捷，而是以开比亚迪的车为荣，尤其是年轻的富二代，就是喜欢新能源车。而且在电子科技类产品中，中企品牌也是一种身份的象征。中国企业在这种市场取得海外份额的阻碍反而较小，还能享受比较好的优惠政策，跟政府的谈判能力也更强。在国内已经过剩的传统产业，而这些市场现在反而都需要。
我们也不要把美国看得太大。虽然美国今天是全球第一大经济体，但如果放眼全球来看，美国只占了全球的25%左右。全球有四大自由贸易区：第一，北美自由贸易区，含美国、加拿大、墨西哥；第二，欧盟；第三，非洲自由贸易区；第四，亚太区本身也是一个自由贸易区。从这方面看，中资企业也不需太过惊慌而悲观，毕竟这个世界还是挺大的，就拿东盟来说，有7亿人口，相当于中国人口的一半，并且它还有很大的成长空间。▶▷ 王煜全：现在是中国企业进入发达国家市场的关键时刻日本在1980年代初期进行全球化时，采取了非常明确的“四步走”战略：第二步，先进入核心经济体，即一定要去发达国家，这与中国的策略完全不同，中国是先去发展中国家；实际上，日本在1980年代初期与中国建交时，就已经开始关注中国，但真正大规模进入中国市场是在90年代初。为什么？因为在1980年代初，日本急于进入发达经济体。发达经济体具备叠加效应、可复制性，甚至能产生辐射效应，而发展中国家则更像是单独的案例，缺乏这种效应。因此，我们需要思考的是，是否应该像日本一样，先进入发达经济体，而不是一开始就去发展中国家？特朗普上台后，中美之间原本堵死的门路，可能会被打开。虽然我们不能做跨境电商，但可以去美国设厂，去实现真正的全球化。而且随着特朗普上台，欧洲大概率会结束俄乌冲突，这对缓解中国与欧洲的关系大有好处，欧洲市场也将重新开放。总之，我们现在的情况和40年前的日本非常像，正处于进入发达国家市场的全球化关键时刻。
特朗普的再次参选，对中国企业出海的影响必然存在，但这并不影响中企出海全球的趋势。
相比之下，加强对全球化过程中的深度思考，从哪里有机会就去哪里，转向思考“为什么去？去那里有什么风险？”等关键问题，乃至加强市场准入、品牌本土化、人才储备等能力，才是中企更需关注的话题。为了帮助更多中国企业顺利出海，我们成立了一站式的出海企业互助社群“华商出海产业服务联盟”。
不管你是已经出海的企业，还是即将出海的企业，或者在观望中的企业，都欢迎你加入其中，抱团前进。
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