在财险业内，平安是一个争议很大的存在。
在公司经营管理上，平安屡开行业之先河，跟随者众，客观上推动了行业的市场化发展。
尽管褒贬不一，在基层一线角度来观察，还是能总结以下几点：
一是车险电销开启了车险公司去中间化的过程，也开启了车险公司c端客户体系化运营的潮流，对后续车险市场的格局影响极大；
二是个非产品的突破，特别是随车驾乘险的“建议购买”，使得产险行业的个非产品有了新的业务增长点和利润点；
三是综修项目，也就是把闲散的送修资源整合起来，让公司多了一部分业务来源，也对车商渠道起到平衡的作用；
四是在非车产品的创新、内部培训等领域。
平安在管理上也是业绩导向非常清晰的。从公开媒体的数据可见，平安的高管收入在行业内遥遥领先。
但是平安干部之卷也是出了名的。
一是工作压力大，既体现在业绩上，也体现在对自己未来的担忧上；
二是公司体系性销售强大，个人的作用不像在其他公司那么突出，也就是不可替代性不强；
二是公司对人员的调整较狠，不讲资历，而是根据岗位来，可能昨天还是一个大机构的一把手，隔天就去了普通岗位了，权力少了，级别也不保了，收入影响极大。
也正因为这样，平安的干部流动性变大。
好在平安一直是产险行业的“黄埔军校”，平安系的干部在行业里也是声名在外。
据观察和不太严谨的统计，最近几年，在机构层面，平安干部流动方向更集中在太保。原因大概有以下：
一是三大家之外的中小公司的稳定性差，不要说人员，就是资本现在都开始慢慢远离中小财险公司了。
何况在中小公司，机构的发展过于依赖个人，平安体系的干部不一定能发挥长处；
二是人保的坑不多，本身人保近几年的人才梯队也较为完善，跳到人保混一官半职的门槛大大提高了。
相反，平安的非车任务重，对在当地有政府资源的干部需求量在变大，一些人保干部开始在向平安流动；
三十年河东，三十年河西。
对于跳到太保的平安人来说，在平安成长，去太保退休。
这还和企业的文化有不可分割的关系。
平安商业化色彩浓厚，常常给人没有人情味的感觉。
而国企相对来说更符合一般职场人的审美，大家对未来不会太焦虑。
把青春的激情给了平安，把中年的沉稳给了太保。
在平安积攒个人能力，再结合太保的社会资源，实现个人的价值，想必是这些干部流动的重要的价值判断。
但说到根本，还在于整体市场的变化，财险行业在相当长的时间内，稳字当头，创新空间不大，更多的是存量市场的博弈，在这样的情况下，公司平台的优势显得更为重要。
但是，跳一次槽都是伤筋动骨的，换一个全新的公司，是否真的能如愿，对未来的发展有多少把握都是未知数。
谁的职场不迷茫？
