1 月 28 日，一悬挂香港旗帜集装箱船 ASL BAUHINIA 在也门海岸附近起火，船员由中国公民组成，船员弃船逃生，随后被一艘路过的船只救起。
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据称，火灾是由爆炸引发的，但爆炸原因尚未确定。海事安全公司 Ambrey 表示，火灾可能是由涉及危险货物的爆炸引起的。
但其在红海发生爆炸、火灾，自然让人联想到了胡塞武装，引发了一众担忧。
截至目前，该货轮仍漂浮在海中，冒出一缕缕黑烟。
这艘 2022 年建造的船只由总部位于上海的 Asean Seas Line 拥有，从 JEBEL ALI 经苏伊士运河前往 Aqaba。该船原定于 1 月 29 日停靠 JEDDAH。
eeSea 班轮数据库显示，截至去年 9 月，该船一直代表 Asean Seas 和 Zim 在中菲联合 NPX 服务中运营。
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胡塞武装于 2023 年 11 月开始发动袭击，使通过红海走廊的船只数量减少了一半，红海走廊是亚洲和欧洲之间能源运输和货物运输的重要路线。尽管胡塞武装承诺限制他们的打击目标范围，但考虑货运安全性，托运人和承运人普遍不愿走这条路线，以规避风险。
据Mike外贸说获悉，在红海航运危机发生之前，每年约有价值 1 万亿美元的贸易通过该地区。
在哈马斯和以色列本月开始停火后，胡塞武装承诺将对红海商业航运的袭击限制在与以色列有联系的船只上（详参：刚刚，胡塞武装正式宣布）。
Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 表示，下一阶段将组织打捞，并可能对其货物申报共同海损。而考虑到其位置在红海，不知道投保共同海损的托运人是否能够索赔。
值得注意的是，很多保险公司对于红海这样的高危航线是不接保的，或费用不菲。现在的问题是，不清楚该地点是否被托运人的保险公司视为'风险区域'——如果是，他们是否在承保范围内。
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