印度海关实施了一项期待已久的规则修订，以收紧出口/进口货物舱单。
海运货物舱单和转运条例（SCMTR）于2018年公布，但该行业花了数年时间来准备并为在全国范围内推出铺平道路。SCMTR 类似于美国的高级舱单或 24 小时规则，1月16日，SCMTR终于在印度港口上线，标志着物流行业进入了一个全新的时代。
新规的实施旨在加快清关速度，使清关过程更加透明和可预测。然而，对于货主和物流企业来说，这无疑是一场“大考”。
以前，承运人通常在船舶抵达或离开后有2到3天的时间来提交货物舱单，而新制度要求承运人在船舶抵达或离开印度港口之前完成其预先提交的舱单。
这意味着，合规成为供应链中所有人的艰巨任务。
SCMTR明确规定：“授权海运承运人/授权海运代理应在从最后一个停靠港出发前往印度停靠港之前，以电子方式提交到达舱单。并在离开印度停靠港之前以电子方式提交离境清单。”
服务于印度贸易的集装箱航运公司已告诉客户遵守更严格的海关要求，以避免潜在的货物流动中断和处罚。
MSC（印度）在一份贸易咨询中表示：“违反海关规定将导致处罚和罚款。”
ONE表示：“SCMTR寻求实现透明度、行动的可预测性，并提前收集信息，以便为停靠印度的船舶抵达的所有货物快速进行基于风险的清关。”
总部位于孟买的物流供应商Teamglobal一直处于海关实施工作的最前沿，它表示：“SCMTR标志着物流运营数字化的一个重要里程碑，取代了已经实施了50-60年、过时的舱单申报做法。”
然而，鉴于国际贸易的复杂性，行业观察家普遍认为，更严格的法规可能会带来重大的合规挑战，给货主及其服务合作伙伴带来潜在的成本风险。
根据印度政府的一份公告，SCMTR旨在取代三项过时的贸易政策：1971年的进口舱单（船舶）条例、1976年的《出口舱单（船只）条例》以及1965年的《货物运输（通过外国领土）条例》。
对于物流企业来说，合规的关键在于提前准备和数字化转型。
Teamglobal警告客户：“任何不遵守要求的行为都将导致货物不被考虑装载，和/或如果全部风险、成本和后果仍由商家承担，则可能会拒绝签发提单。”
从行业角度来看，SCMTR的实施不仅是一个合规问题，更是一个数字化转型的契机。通过电子化提交和处理舱单，物流企业可以提高运营效率，减少人为错误。同时，透明度的提升也有助于减少货物流动中断的风险，提高客户满意度。
然而，新规的实施也带来了一些挑战。例如，一些小型物流企业可能缺乏足够的技术资源来应对新规要求。此外，对于那些习惯于旧有流程的企业来说，适应新规需要时间和精力。
印度海关新规的实施，无疑是物流行业的一次重大变革。它不仅带来了合规的挑战，也带来了数字化转型的机遇。对于物流企业来说，这是一场“大考”，也是一次机遇。
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