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2025款本田Passport北美现身，这是一台让越野玩家直呼"上头"的硬派SUV！作为一台主打越野属性的日系车，它的颜值和实力都让人眼前一亮。看完这台车，我感觉本田这次是真的要在越野市场"支棱起来了"。
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颜值硬派，就是这么"野"
前脸完全被重新设计，双层式进气格栅搭配四孔式设计，硬朗的线条配上双段式主光源。底盘扩散器往外延伸，配上那个醒目的Passport字母标识，站在那就散发着一股野性气息。侧面造型更是把越野属性拉满，宽体轮眉搭配专业级越野胎。
我仔细看了一下它的轮胎规格，标配的是全地形AT胎，这可是货真价实的越野装备，不是那种城市SUV用的普通轮胎能比的。顶部行李架和尾箱凸起的设计，让这台车看起来就像是一台随时准备出征的"硬汉"。
尾部设计同样够味，LED贯穿尾灯组让整车看起来更有科技感，双边排气布局也显得很运动。最让我惊喜的是，新款Passport的离地间隙达到了220mm，这个数据在同级别车型中已经算是相当不错了。再配上优秀的接近角和离去角，野外通过性绝对没问题。
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科技配置升级，内饰有新意
新款Passport的内饰改动不小。12.3英寸悬浮式多媒体屏幕取代了之前的内嵌式设计，虽然试装车还有不少伪装，但这个改变已经让人眼前一亮。物理按键是少了点，换来的是更强的科技感，不过对于一些老司机来说可能需要适应一下。
中控台的布局变得更加简洁，无线充电pad的位置也很合理，手机放上去就能充电，很方便。空调控制区域依然保留了物理按键，这一点我给本田点赞，毕竟开车的时候还是物理按键更靠谱。
座椅依然保持5座布局，这个选择其实挺明智的。真要说7座，挤来挤去的谁也不舒服，还不如把空间留给越野装备和行李。
前排座椅采用了新的运动设计，包裹性更好了，野外颠簸的时候不用担心人要飞出去。后排的腿部空间也很充裕，平时带家人出门绝对够用。
最让我惊喜的是后备箱，容积达到了惊人的2200L（后排放倒），这个空间放个帐篷、睡袋什么的完全没问题，甚至可以直接在车里露营。
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动力系统"给力"
说到动力，这次Passport是真的"支棱起来了"。3.5升V6发动机配上10速自动变速箱，这套动力总成绝对是"顶呱呱"的存在。
虽然具体动力参数还没完全公布，但按照现款280马力和355牛米的水平来看，这套动力系统最大的特点就是线性好，油门响应干净利落，不管是城市代步还是野外撒欢都不会让你失望。
更牛的是第二代i-VTM4四驱系统，这可是越野玩家的心头好。这套系统能根据路况智能分配前后轴扭矩，不光能提供70%的后轴扭矩分配，还带扭矩矢量控制功能。
简单来说就是能让你在各种复杂路况下都能保持最佳的循迹性。底盘调教方面，新款Passport采用了独立悬挂设计，前麦弗逊后多连杆的组合，让这台车即使在野外颠簸路段也能保持不错的舒适性。
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配置够料，诚意满满
安全配置方面，新款Passport是真没得说。
本田的HondaSensing安全系统全系标配，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能一应俱全。值得一提的是，新款还加入了越野巡航系统，类似于丰田的CRAWL功能，能让你在复杂路况下更从容。
多地形选择系统提供了雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式，每种模式都会对发动机输出特性、变速箱换挡逻辑和四驱系统进行优化。
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"遗憾"不引进国内
现在国内市场的硬派SUV玩家圈子越来越大，像坦克300、BJ40这些车型都卖得不错。市场需求是实打实的存在，而且随着露营、自驾游的兴起，对硬派SUV的需求只会越来越大。
这台车到底香不香？我个人觉得是真的香。3.5升V6发动机、专业级四驱系统、够用的越野能力，再加上本田的品质保证，绝对是越野玩家的一个不错选择。
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