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日产奇骏现在直接杀到11.38万，这让老黑情何以堪啊！当年这可是和本田CR-V掰手腕的主力选手，如今却混到了这个地步，真是应了那句"月满则亏"。
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从神坛跌落有多惨？
来看组数据就知道多惨了-2019年奇骏年销量21.4万台，月均能干到17885台，那阵子上路基本上随处可见奇骏的身影。再看看现在，近一年总销量才3.8万台，月销3197台，连以前的零头都不到！
这车当年可是稳稳压着丰田RAV4一头的主力选手，现在销量直接跌到原来的1/5多，这落差也太大了吧！
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自救不自救？
e-Power这个系统搞得挺先进，电动机驱动、发动机发电，理论上应该挺受欢迎。但问题是，现在市面上的插电混动和纯电动车已经遍地开花了，e-Power这个"另类"的方案反而显得有点尴尬。
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三缸机是背锅侠吗？
市面上一提到现款奇骏，很多人第一反应就是"哦，那个换三缸的车啊"。确实，虽然这台1.5T三缸发动机账面数据204马力/300牛米看着挺牛，但架不住消费者对三缸发动机"谈虎色变"啊！
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四缸经典版就香了？
但老黑给你们说个实在话：就算是2.0L四缸的经典版，151马力/194牛米的动力参数虽然一般，但对于家用来说也够用了。
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新能源才是最大的"杀手"
再看看今年11月份的数据：新能源车市场渗透率已经干到53.3%了！这什么概念？现在去4S店买车的100个人里面，有53个都选电车，燃油车已经成了"少数派"了。
日系车最拿得出手的就是省油，号称"油老虎"的德系车在油耗上确实比不过。但现在可好，插混车型WLTC综合油耗2.0L/100km往下走，纯电车直接不烧油，你拿什么跟人家拼？
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11.38万值不值？
老黑最近看到湖南岳阳一位车主的提车价格：奇骏经典2.0L两驱智联舒享版，厂家指导价18.93万，优惠7.55万，实际成交价11.38万，13万就能落地了。
这价格说实话已经很良心了，要搁在5年前，能让4S店被挤破门。但现在呢？照样卖不动！这就说明一个问题：不是价格的问题，是燃油车时代真的在慢慢过去了。
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老黑的专业分析
1.品质依旧在线：奇骏的做工、可靠性、空间这些传统优势一个都没丢，该有的配置也都有。
2.性价比炸裂：现在这个价格，基本上已经杀到了国产紧凑型SUV的价格区间，要啥有啥。
3.售后无忧：合资品牌的备件供应、维修网络还是比较让人放心的。
4.保值问题：这确实是个痛点，毕竟现在降价这么狠，二手车价格肯定受影响。
但关键问题是，这些优势在新能源时代都不太管用了。就像诺基亚再耐摔，按键再好用，碰上智能手机时代也得认怂，这是时代的选择，不是单个产品能抗衡的。
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给想买车的朋友一个建议
如果你现在预算13万左右，还是倾向于买燃油车，那奇骏确实是个不错的选择：
-空间够大，后备箱573L能装不少东西
-底盘调校偏舒适，适合家用
-隔音做得不错，高速行驶比较安静
-后排座椅可以前后调节，对后排乘客友好
-安全配置齐全，该有的都有了
但如果你不排斥新能源车，老黑建议你还是多看看新能源产品，毕竟这才是未来的趋势。
最后老黑想说：奇骏这车确实冤，但这是时代变迁带来的必然结果。就像收音机换成MP3，翻盖机换成智能机一样，这个过程可能有点残酷，但却是不可避免的。
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