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奇瑞这匹"黑马"一直在狂奔，前几天我专门去体验了新款艾瑞泽8，属实被这台车惊艳到了。一月份一口气卖了15083台，1.6T/2.0T双动力，2.0T爆出254马力，落地13万就能开回家，这性价比简直要上天！
外观颜值大爆发
艾瑞泽8这颜值是真没得说，我敢拍着胸脯说，这是奇瑞有史以来最帅的家轿，没有之一。前脸采用了奇瑞最新的家族化设计语言，但比瑞虎8这些SUV要大气得多。
进气格栅的造型层次分明，配上犀利的LED大灯组，夜晚开在路上绝对是个"灯厂"。侧面线条特别有张力，从A柱一直延伸到车尾的腰线让整车看起来特别有韵味。
下方还加入了充满肌肉感的线条，配上那个独特的轮毂设计，完全甩掉了以前廉价感的包袱。后面弄了个双边四出的排气，虽说看着有点"装大"，但是配上254匹的动力，这排气还真不是摆设。
空间表现给力
作为A+级轿车，艾瑞泽8的体格确实够大气。4米78的车长、1米843的车宽、2米79的轴距，这尺寸已经杀进B级车地盘了。
后排更是够意思，头部能塞一拳，腿部空间接近三拳，这空间表现已经超越了不少15万级别的合资车。中间地台做得特别平整，三个人坐后排也不会太挤。
内饰科技范十足
内饰这块虽然没有特别惊艳的设计，但是用料和做工在这个价位确实没话说。双联屏的设计现在已经是标配，但奇瑞的软件系统做得挺不错，反应速度快，界面也够精致。方向盘的手感特别好，转向反馈也很到位。
中控台的布局很实用，各种按键的位置都很合理，用起来一点不别扭。储物空间也够多，前排有好几个杯架，手机放置处还能无线充电，这些细节处理得都挺到位。在13万这个价位，内饰的整体质感我给90分，剩下10分是留给更贵的车型的。
动力表现真香
动力这块是艾瑞泽8最让我惊喜的地方。1.6T版本就能爆出197匹马力，峰值扭矩290牛米，这数据已经超过了不少2.0自吸发动机。2.0T更是能蹦出254匹马力，峰值扭矩达到390牛米，配上7速湿式双离合，这动力水平放在20万级别里都不丢人。
关键是油耗还挺克制，1.6T百公里8升左右，2.0T百公里9升出头，都是加92号汽油就够，养车成本不算高。这性能和经济性的平衡，奇瑞是真找到了好配方。
底盘调校有水平
底盘调校也是艾瑞泽8的一大亮点。虽然定位是家用车，但是底盘并不绵软，过弯时车身姿态很稳。减震器的调教偏向运动，但又不会太硬，长途开着一点都不累。悬挂系统过减速带的时候，震动控制得特别到位，一点都不会让人觉得颠簸。
横向对比更有料
同级别里面，像本田思域、大众速腾这些合资车，现在基本都落地15-18万，动力还不如艾瑞泽8。本田思域用的是1.5T发动机，才182马力，大众速腾1.4T也就150马力，差距不是一星半点。
要说国产车里面，吉利星瑞PRO的2.0T也就230匹马力，比艾瑞泽8还差了24匹。荣威i5MAX的1.5T只有184马力，就更不用提了。艾瑞泽8在动力这块，真是把同级别的车型按在地上摩擦。
奇瑞这次是真的把"诚意"二字写到位了。10.89万起售，实际上9万多就能提车，性价比直接拉满。现在终端优惠都有一万多，入手时机特别好。
配置也给得够意思，该有的都有了，用料和做工也对得起这个价位。
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