高速费并入油价？这事儿没那么简单！
兄弟姐妹们，老黑我直接说重点：高速费并入油价这事儿纯属放风，根本没成定局。这两天又在网上炸锅了，说要把高速费并到油价里，还美其名曰"更公平"。这不是扯淡么？
专家放嘴炮，车主两行泪
说实话，提这建议的专家怕是压根没开过车。他们整天叨叨什么"谁开得多谁多交钱"，听着挺有道理。但是咱得睁大眼看清楚，这里头有多少坑。
第一个坑：现在的车型可五花八门了，油车、混动、纯电、氢能，你这油价里面加高速费，新能源车主咋算？充电的时候加钱？
第二个坑：一辆省油的本田和一台"油老虎"大G同样跑100公里，凭啥让省油的帮费油的买单？这不是把环保车主往坑里推吗？
第三个坑：这不是变相鼓励超载超速吗？反正加一次油的路费是固定的，那肯定有人铤而走险，能装多少是多少，能跑多快跑多快，这谁管得住？
现有收费方式不够好使？
ETC不是挺好的吗？按走多少收多少，明明白白。老黑从业这么多年，觉得现在的收费系统主要有这么几个问题：
1.有些路段早就回本了还在收费，这确实不够意思。建设成本都收回来了，维护费用用不了那么多，咋还一直收原价？
2.高峰期和平峰期收费一个价，确实该优化。周末节假日的高速跟蜗牛赛跑似的，还得全价，这不合理。
3.不同车型收费标准差异不够科学。新能源车减免政策是好事，但是重载卡车和私家车的收费比例也该再研究研究。
但是把这费用往油价里一摞，那可就乱套了。这不是解决问题，是制造问题。
油价并费后果很严重
1.油价波动就够闹心的了
现在国际油价跟过山车似的，一会儿上一会儿下。要是再加上高速费，那不得天天"跌冒烟了"？今天加油要500，明天可能就要600，谁顶得住？
2.区域差异怎么办
不同地区的高速公路密度不一样，建设成本不一样，维护费用也不一样。那油价是不是也得跟着变？到时候南京和北京的92号汽油差个一两块，加满一箱油差个小几百，这不是逼着人跨省加油吗？
3.市区代步车很受伤
家里的"买菜车"一年到头都在城里转悠，难得上回高速。凭啥也得跟着交这份子钱？这不是明摆着让人"气得蹦起来"。
4.物流成本直接起飞
货车司机本来日子就不好过，油价一涨，所有运输成本都得往上提。最后苦的是谁？还不是咱们老百姓！
老黑说句掏心窝子的话
这事儿说白了就是要钱还是要服务的问题。高速公路建设维护确实要花钱，但不能光想着割韭菜，得想想怎么服务好车主。咱们现在的问题不是收费方式不好，而是服务跟不上。
瞧瞧人家发达国家的高速：路况好、服务区舒适、救援快、信息化程度高。咱们要改也得先把服务水平提上来，让车主心服口服。
收费方式可以慢慢优化，但是千万别搞什么一刀切的大动作。不然到时候有钱人该买私人飞机了，穷人连车都不敢开了。这不是开倒车吗？
最后老黑想说：任何改革都得从实际出发，不能为了改革而改革。高速公路是民生工程，得让老百姓用得起、用得好、用得放心。
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