10月22日，随着盾构机刀盘缓缓转动，中铁十四局承建的西渝高铁12标合川东隧道出口泄水洞正式启动盾构施工，标志着我国高速铁路隧道小断面辅助坑道首次采用盾构法施工顺利实施。
合川东隧道位于重庆清平镇，全长7.388千米，穿越复杂地质如泥海石林。泥质松软，围岩脆弱，施工难度极大。为解决隧道正洞“N”字形坡低洼排水难题，设计在距离隧道出口约800米正洞位置设置1777米长的泄水洞。
泄水洞最大埋深62米，主要以软土和泥岩、页岩为主，部分地段近距离下穿河床、房屋和公路。最终优化为盾构法施工，扰动范围更小、下穿结构物尤其是浅埋地段下穿施工安全性更高，作业工效更快。
针对合川东隧道出口泄水洞地层条件，项目部采用直径3.5米，总长120米，总重约280吨的土压平衡盾构机施工。相较于大型盾构机，该盾构机具有直径小、结构相对简洁且对环境影响较小等特点。合川东隧道出口泄水洞盾构机的成功始发，为我国高铁建设小断面辅助坑道穿越特殊地理条件提供了宝贵经验。
西渝高铁建成通车后，将进一步完善通中西部地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行。
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内容来源：西渝高铁项目部
出品单位：中铁十四局融媒体中心
