《人民日报》头版聚焦！百年京张展现智能建造力量

企业 2024-11-14 21:36 山东

11月13日，人民日报头版刊发《百年京张见证铁路发展国力飞跃》报道，聚焦世界首条时速350公里智能高铁。其中，重点关注了中铁十四局以智能建造手段建设清华园隧道，探索在建设过程中面对复杂地层，攻坚克难，开启智能盾构掘进先河的故事。

文章摘要如下

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智能，京张高铁最亮眼的标签。智能京张，离不开智能建造，其背后是中国基建的强大实力。

这条隧道不简单。与北京地铁10号线、15号线、12号线相交而过，长距离并行地铁13号线，下穿7处重要城市道路、百余条重要市政管线……怎么办？智能建造来帮忙。建设者采用先进的泥水平衡盾构机“天佑号”进行掘进，并建立了盾构智能掘进可视化云平台。

　　“这相当于为盾构机装上了‘天眼’，时刻掌握隧道和周边构筑物的变形情况。”中铁十四局京张高铁清华园隧道盾构负责人赵斌说，这一措施有效提升了施工精度，沉降误差不超过2毫米。

　　不仅如此，清华园隧道还实现了管片、轨下结构的全预制机械化拼装。盾构机走过之处，隧道已“精装”完毕......

精品工程智能京张

清华园隧道工程是北京冬奥会重要配套设施——京张高铁的重点控制性工程，是京张高铁进入城市核心区的“最后1公里”。沿线所经区域地质复杂多变，工程艰巨，施工风险高，由中铁十四局承建的清华园隧道是其中最具代表性的工程之一，通过大直径盾构的施工方式，实现了高铁的升级进城。隧道盾构段长4449米，盾构隧道直径12.2米，是中国智能高铁建造第一隧。

建设过程中，中铁十四局建设团队发扬“爱国、奉献、创新、克难”的詹天佑精神，联合相关科研院所开展技术攻关，根据地质情况研制了两台世界上最先进的泥水平衡盾构机，借助全国首个大盾构智能控制中心平台，攻克了盾构超浅埋始发接收、长距离近接运营地铁并行施工、超近超浅穿越重要建构筑物等施工难题，安全平稳长距离侧穿正在运营的北京地铁13号线，下穿北四环、北三环等7条城市主干道和88条重要市政管线，创造了单日24米、单月474米的城市盾构掘进最新纪录，并实现提前四个月贯通。

尤其是施工中，项目在预制拼装、智能建造、大直径盾构安全绿色建造等方面加强技术攻关，填补了国内外该领域多项技术空白，大大提高了我国高铁穿越城市核心区的安全、绿色建造水平。该工程形成的高铁大直径泥水盾构穿越城市核心区施工关键技术研究成果总体达到国际先进水平，其中大直径泥水盾构精确穿越技术、带式压滤泥浆处理工艺及浆渣绿色再利用技术达到国际领先水平。

从“制造”到“智造”

中铁十四局正以创新为引领

不断推动盾构隧道

迈上“智能建造”新高度

为建设世界一流大盾构企业

提供不竭动力！

责任编辑：赵梦雪

执行主编：范少文胡琦

内容来源：大盾构公司

出品单位：中铁十四局融媒体中心

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI5NzAyODg3Mw==&mid=2650749202&idx=2&sn=07f030856173d11b4e7ef9fae0d99e39

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