11月23日，随着首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，驶向湖州站方向，标志着由中铁十四局参与建设的上海经苏州至湖州高速铁路（以下简称沪苏湖高铁）进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，共设8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。
中铁十四局施工管段正线全长27.24千米，穿越1处饮用水源保护区、1处重要湿地，环境保护要求高。
沪苏湖铁路跨太浦河224米连续梁拱为全线最长跨度连续梁拱。项目部联合中南大学编制线形控制专项方案，进行全时段线形及轴线标高控制，最终确保全桥高精度安装，实现“0误差”合龙。
元荡湖是江苏省重要湿地，也是沪苏湖铁路最长的水上施工桥段。在长达5.25公里的元荡湖中开展水上施工，面对极高的环保要求，项目部创新采用“栈桥+双排钢管桩围堰”形式跨越元荡湖，确保将桥梁施工对环境的影响降至最低。
在箱梁架设施工中，项目部配置1台千吨级架桥机、1台运梁车以及2台五百吨跨线提梁设备，依托“架梁创新工作室”，解决了千吨级提运架设备应用、32米梁变跨40米梁、上坡架梁等诸多运架难题。
作为长三角城际轨道交通网中的骨干线路，沪苏湖高铁开通运营后，将进一步优化上海铁路枢纽布局，对打造“轨道上的长三角”，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
