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本文为江沁园先生在2024博鳌商业大会发布的演讲。
江沁园（阳光海天停车产业集团总裁）：很高兴又见到大家，每年一次，还有很多老朋友，像胡总都不只一次。其实我们是同一类的，我们自己都基本上不拥有资产，而是如何研究把资产用得最好。我是6月中旬刚从美国回来，这一次跟大家讲讲老外是怎么干的。首先介绍一下停车市场，这个数字很吓人。最左边是中国市场，前三家中，我们算是最大的一家，加上另外的两个竞争对手。在我们的市场市场份额不足1%，是0.3%左右。美国前三家占到市场的42%，英国是接近30%，法国是接近16%。这些高度发达的经历了几十年停车产业发展的国家，集中度都相当高。这个数字0.3的背后，是不是说0.3之外有很多不同的小停车公司呢？其实也不是，小的停车公司确实不少，但是最大的空白是业主自己，所以绝大部分车位还都在业主自己手中经营。我们这样的企业所做的最大的一件事，就是呼吁、教育，天天跟客户交流说为什么这个资产在我们手里要比在你们手里要好。在中国没有几个大的停车公司，我们是最大的，且是国际停车行业唯一的中国会员，我们一直参加这个会，疫情的时候中断了两年，今年和去年也都参加了。最新的就是2024年在哥伦布市，在俄亥俄州。哥伦布市别的没啥名气，大学也很一般，就是俄亥俄州立大学，但是喜欢运动的人都知道这个大学的篮球队在美国是数一数二的，跟杜克篮球队输送了大量的NBA球员，所以我们就在这个地方举办了国际停车协会的2024年峰会。与我们看到的熙熙攘攘的情况不一样，一般的停车协会是小众市场，参加的人非常多，但是展位面积并不大，可能是国展的1/4就把所有东西都包了，因为市场的玩家也不是那么多，但是有一些很有意思的技术。第一，以Inter Park为代表的运营商，比较类似阳光海天。他们管威斯汀酒店，两个小时39块，这就是在美国的收费标准。第二，以重资产为导向的West FSI，手中的重资产项目部少于60个，特别是以政府为主的资产类型，一买就买99年的运营权之类的，后面出钱的全是险资。第三，一些小玩家，以技术为导向的，像FLASH，就是帮助做共享停车。不仅是创造车也毁灭车流，其实帮很多Microsoft等大公司，就是遇到总部停车位不够的案例。这家公司特别牛，组织大巴沿途拉员工上班帮助来解决这个问题，也鼓励员工用公司自己的小程序自己内部共享，每天都可以共享。第四，我遇到一些小公司活得非常好。在中国研究技术的小公司很多，但是活得挺惨。AirGarage是帮别人搞动态定价，其实不复杂，就是当停车场到了20%的时候跳出来一个价格，30%的时候跳出来一个价格，到70%的时候跳出来非常昂贵的价格。
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它是根据过去的车流估算，就像卖机票是一样的。在国内已经实现了在月租上的动态定价，但是由于政策法规的问题不能实现时租上的动态定价，现在我们正在研究这个课题。这是美国的一些硬件设施，这个机器很有意思，可以说非常全能，比中国扫码的都牛多了，但是它也相对落后。因为只要是支持所谓现金收费、信用卡，它还是慢，它的速度非常慢。它所有的东西都支持，就是慢。我曾经看过一个人操作，操作了起码5分钟才把支付给完成了。
红色的就是一个相当于指示这个地方有没有车位，这是我们五年、十年前的技术。他们在技术方面，除了我刚才提到的公司研究动态定价、共享的模式上领先之外，技术其实是全面落后的。我不是吹牛，这就是世界最领先的技术，也就是发生在我们公司阳光海天。因为我们对这个行业太了解了，美国、法国、德国、日本都考察过，真的是我们中国在这方面做得最好。最左边是全数字化场景，以AI基础的全数字化场景。过去打造这个场景是很昂贵的，上海政府曾经做了一个计算，全数字化场景做到车位级管理，应对充电等需求的，大概三年之前一个车位要投六七千才能做到。我们现在的技术，一个车位不到一千块钱就能做到全数字化场景。它的好处很简单，可以实现从你们家车位到我们这里车位的无缝连接，甚至可以预订、导航。中间这部分是集中式管理，这是我们作为运营方要做的。我们这个中心有40多名接电话的员工，有500多个停车场是40多人管的，而且分两班，每班只有20几个人，每天接听两三千个电话。负责发送3000多名员工每半个小时需要干什么的工作，把他的工作任务变成工单直接推送到手机上，这就是后台的中心要做的事情。右边是我们跟客户打通的客户端，这个客户端不仅是支付，客户端其实是产品销售。我们所有的月租分成不同等级，全是从这个端口发售的，没有线下人员动任何现金，价格自动从平台上跳出。另外，能够实时跟商场打通，能够给你推送你喜欢的产品、餐饮和服务，这是我们称之为AIPP，也就是我们的核心。这个核心确实是在世界范围内还没有人做。在我们业主端，因为我们研究这个赛道18年，是非常细的赛道。像大悦城也没有，因为他们大量的钱是花在楼上的，没有花在楼下。我们的停车场，以封闭车场作为案例，实现了全场景。凡是在停车场能干的活，我们基本都想到了。围绕着我们背后提供服务的有800多个合作伙伴，其中不乏大家所了解的同城、携程、一嗨租车、充电的星星、特斯拉、宝马、奔驰都是场景的使用者。我们从商业上面带给大家最大的利益，我经常讲一句话是非对称利益。我们跟业主探讨最多的不是我能帮你多挣多少钱，而是能怎么样帮你提升进出场的速度，提升车场的容量，提升周转率。这是上海的一个项目，我们在这个项目干了六七年了，这个数字还是比较可观的。我们进场之后，通行效率提升了30%，场内支付提升80%。这里面讲的场内支付，不是到闸之后扫码支付，而是取车之前的支付，这是对通行效率最大的影响。同时周围周转率也得到提升。另外一个商业案例在周海，周六、周日来多的1/3车是澳门的车。这个项目只看一个数据，业主的1386个车位远远应付不了周六、周日的高分，我们应付到了，我们在节假日周转率几乎做到7，一个车位平均有7辆车使用，这是我们给业主提供的最大的利益。在你有了这7辆车的基础，你的收益也更好了，所以收益也得到了巨大提升。在商业上面是这样，我想讲另外一个跟大家没有太大关系的赛道，就是政府。其实这个是我们公司未来想乏力的另外一点。国外政府资源第一是不太多，我特别指路侧停车这种。而且往往他们的技术也比较粗糙，就是投币，加上可以使用信用卡，规定也比较简单粗暴。比如纽约的核心区最多允许15分钟、半个小时、2个小时，然后就有一些执法的围着这几条街转，超过了时间就贴罚单。但是在中国的大部分一线城市，基本都实现了数字化，但是实现数字化不想当于就管得好。什么是数字化呢？就是在停车方面的停车大脑，是在政府的中控中心可以看到的三维的立体画面，每条街、每个路段、每个车位都是一个点，随时谁在使用，哪一个车牌，停放了多长时间，什么时间走的，它都能捕捉到，这个是不太难的。第二，把整个城市的路侧资源变成大停车场，这对于政府掌握城市的停放规律是非常重要的，在国外是没有这方面大数据的激烈，在中国是非常独特的。上一次去上海有一个很深的感受，有一次过马路闯了红灯，结果被摄像头捕捉到了，给我发了短信还罚我，我想现在太厉害了，出去干啥事也不能干坏事。阳光海天运营了超过10个城市业务，比较大的城市就是广州，还有重庆，这是我们管理的车位。数字化所做的事情就是形成有效的视频流，以及把整个城市的路侧资源的流量分布给搞清楚。数字化运营就比较难了，拿来大量的数据怎么用， 结果是什么样呢？我们比政府干得好在哪儿？第一是录入率，我们的录入率比政府高很多，有些政府跟我们说收缴率100%，我就问他录入率有多少？他自己都不知道，他不录，那就没有这个订单，我们是完全99%的录入率。综合收费率85%，这是很牛的事情。基本上我们现在遇到的二线城市的政府告诉我们的，他们的收缴率一般是50%以下，跟我们是明显不一样的，而且我们没有什么强制措施，就是靠认认真真的追缴，各种各样的追缴来做到这样的。第三是人均管理车位数，在各种技术相配合的前提下做到了人均管理车位120个，这个是很了不起的。现在连北京人工收费的那些，他们一个人每天管20个车位左右，我们的有效是120。最后还是希望能够在这个会上跟各位业主表表态，希望我们有机会接触一下，聊聊细分赛道、资产怎么更好地被利用，谢谢大家！
