3月28日，“2024（第七届）停车产业金融高峰论坛”在北京成功举行。福建省小海豚新能源科技有限公司副总经理蔡彬做《基于33个城市的实践，总结道路停车缴费能力体系构建和提升》主题分享。
蔡彬，福建省小海豚新能源科技有限公司副总经理
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全国缴费率现状及影响
全国缴费率现状主要表现在三个方面：第一，综合缴费率分类分段；第二，缴费能力不足；第三，欠费局面复杂。
基于全国33个城市级智慧停车项目的情况，缴费率可以分为四个等级：
“低缴费率”的影响
对企业层面，决定道路停车运营企业盈亏，影响当地道路停车经营环境，决定项目能否持续经营。
对车主层面，导致欠费群体逐步扩大，对道路停车的误解加深，对停车运营企业不信任。
对政府和业主单位，导致对停车运营企业失去信心，误解路内停车的定位，担心负面舆情扩大而简单迎合部分车主的情绪化诉求。
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原因分析
造成“低缴费率”的原因，分析后发现：
缺运营思维：目前大部分的停车企业是新企业，没有经过长期的运营过程去提炼，在团队积累上是欠缺的，停车企业应具备场景思维、流程思维、闭环思维、数据思维。
缺动态策略：少人工化是道路停车智能化的最终目的，但正确的少人工化方式一定是逐步的过程。设备准确率、省内异地外省车牌、绑定车牌线上支付比例这三个方面的问题，导致去人工化目前并不现实。
缺方法、缺体系：自有缴费能力没有最大化，欠费逐步庞大且难收，措施多但分散，有点、少线、无面。
用“交易总额GMV公式”理解道路停车的流量转化规则
GMV=流量 X 客单价 X 转化率
流量：录单合格、计费订单
客单价：业务套餐增收
转化率：缴费用户+欠费用户
缴费能力体系的底层架构
缴费逻辑公式：
当日综合缴费金额=当日实收金额+自有催缴金额+外部催缴金额
当日实收：现场缴费+当日补缴
催缴：累计欠费=当日欠费金额+历史欠费金额
03
用户分层和运营数据体系
蔡彬认为，在城市级智慧停车管理中，对用户一定要做好“分层”和“标签化”。
从消费时间、次数、金额维度细分出不同欠费用户的重要性和价值，从而匹配不同的欠费催缴措施。在RFM模型基础上，增加车牌线上绑定的（register）维度。
欠费用户：金额、次数、间隔时间分层欠费用户分层，和缴费用户有很大差异。
欠费次数、间隔时间是关键维度。要避免高频、避免长账龄。
欠费次数代表欠费程度，间隔时间代表接触的可能性。
运营数据体系
其中两个模块非常重要，第一个是建立用户数据库，第二个是运营数据指标的每日监控。目前停车企业数据库的维度和细化还是比较粗略，所以没办法去精细化的匹配运营策略。
用户数据库要关注两个核心部分，一个是明确用户画像，从属性、停车信息到“分层流动+动态监控”；另一个是可触达车主的联系信息，把车牌号和手机号、微信号的匹配，需要多渠道收集、汇聚、整理，建立成自己停车公司的数据库，一劳永逸。
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提高缴费率的3大类16种措施
蔡彬表示，“提高缴费率的3大类16种措施，从实际应用中要关注五大关键指标：当日缴费金额、当日缴费金额占当日应收比例、补缴历史欠费金额、设备订单合格率、收费人员缺岗率。主要策略是先要完成当日缴的措施，当日缴是基础盘，其次是自有催缴。”
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核心措施及实施的关键点
1.路内现场缴费和催缴
2.绑定车牌送券活动
3.短信和进出场微信推送
4.包月、储值、团购业务
5.联动停车场催缴（非强制催缴、强制催缴）
6.车主信息数据库
值得注意的是，整个执行过程需要实时跟进，比如缴费用户数据监控、欠费用户数据监控等数据反馈，在过程中持续优化运营策略。
最后，蔡彬强调，所有线上线下的运营措施，在执行落地前务必“联调”，以保证运营措施执行顺畅！
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