随着国产新能源汽车的崛起，国内汽车市场形成了一种独特的现象，一方面是国产车新推的车型售价越来越贵，这个说卖50万，那个说卖80万，对比之下外资车企在中国销售的汽车价格却在快速下降，如此情况下消费者该支持谁？
一、豪华车市场，消费者回归B BA
在之前，国产豪华车在销量方面一度超越了宝马、奔驰、奥迪等，但是从9月份以来，国产豪华车排名逐渐下滑，在豪华车市场击败外资车已只是他们的口头说法。
第44周的数据显示豪华车市场前四名分别是奔驰、特斯拉、宝马、奥迪，他们的销量分别为1.58万辆、1.57万辆、1.53万辆、1.20万辆，其中前三名的奔驰、特斯拉、宝马的销量都在1.5万辆以上。
对比之下，国产豪车第一名的销量只有1.14万辆，与奔驰、特斯拉和宝马的销量差距非常大，凸显出国产豪车品牌已在豪车市场遭受挫折。
宝马尤为特殊，从7月份以来，它宣布舍弃价格战，诸多车型纷纷涨价，导致它的周销量一度跌至7000多辆，到了9月份它终于放下身段，大举降价，宝马i3从35万多降低至18万多，销量迅速回升，第43周销量一度居于豪华车市场第一名。
二、国产车的分化
面对豪华车市场的变化，国产车企已选择了迥异的做法，有新造车企业选择冲向20万以下价位，纷纷推出售价较实惠的车型，有车企推出10多万的车型，有车企甚至推出售价只要6万多的车型。
从近几个月的数据来看，某新造车企业在推出10万多价位的新能源汽车后，销量迅速上涨，月销量冲破了2万辆的水平；另一家主推10多万价位车型的新造车更是已冲上新造车的第二名。
某传统汽车品牌，同时冲击豪华车市场和低端市场，售价超过30万的车型和地址6万的车型都有，以多品牌的方式大力进军新能源汽车市场，它的销量也在猛增，已进入新能源汽车市场前三名。
对比之下，继续坚持在豪华车市场鏖战的一些新造车企业，销量排名开始落后，如今随着宝马、奔驰的回升，以及新能源汽车开创者特斯拉的猛增，这些冲击高端市场的新造车企业更是面临着不小的压力。
三、消费者选择品牌开始理性化
在过去数年，新造车以科技作为噱头，给汽车行业带来了巨大的冲击，不过随着新能源汽车的普及，消费者正重新认识到汽车的特殊性，那就是安全、长寿命等等。
在汽车安全性方面，传统汽车企业更保守，他们不愿激进采用先进芯片，采用的芯片往往要测试好多年才引入，而新造车激进采用先进芯片；传统汽车企业保守地采用开放式门把手，而新造车激进地采用隐藏式门把手，随着诸多事故的发生，这种激进正成为巨大的风险。
汽车与手机不一样，汽车的使用寿命长达10年以上，而手机往往2-3年就更新了，而且汽车需要经常维护保养，这就要求汽车企业提供可靠的售后服务，近几年来已倒下太多实力不足的汽车企业，消费者因此开始偏向选择规模更大的传统汽车企业。
豪华车市场就更不一样了，除了奔驰、宝马、奥迪等专注于豪华车市场之外，其他汽车企业大多是高中低端同时布局，再加上他们原来占有的燃油车市场，市场规模更大，而新造车本来就规模偏小，专注于豪华车市场的新造车体量就更小了，销量规模不够大，消费者担忧买车后会在售后服务方面遇到麻烦。
如此对比，笔者认为买车还是应该选择销量规模更大的汽车企业，这方面不限于外资车企，国产车企的销量规模也很大了，比亚迪已进入全球前十，奇瑞、长安、上汽、吉利等等都是百万销量，这类车企的售后服务更有保障，他们本身的技术实力也足够强，汽车更安全，至于小品牌还是慎重为好。
