广州车展诸多车企都在悄悄淡化纯电，增加燃油发动机，发展插混或增程车，显示出电动汽车终究无法解决续航问题，都转向依靠燃油发动机增加续航，更让新能源汽车行业焦虑的是燃油车的销量在反弹。
随着理想等两家发展增程技术的车企销量居前，新能源汽车行业如今终于认识到续航已成为纯电无法解决的技术问题，消费者已被续航焦虑吓怕了，特别是今年的五一长假和国庆长假，电动汽车规模已达到一定水平，排队充电让诸多车主饱受困扰，甚至挥舞拳头殴斗。
今年9月份混动车型的销量增长更是远超新能源汽车行业的整体增速，新能源汽车销量同比增长45.5%，而增程、插混车型的销量同比增长高达89.1%、96.7%，混动技术的增长已是新能源汽车销量增幅的两倍。
让新能源汽车行业更为焦虑的则是纯电车型的月度销量已连连出现下滑，今年7月在新能源汽车销量高增长的背景下，纯电汽车销量下滑幅度不小；对比之下，国产新能源汽车领军者的纯电车型和混动车型销量各半，也证明了消费者对混动的偏爱。
面对市场对混动的认可，国内诸多车企都开始推出混动车型，如今仅做纯电的车企只剩下有限的几家，甚至有人说只做纯电的已成为新能源汽车行业的少数派，10月份汽车市场的变化正进一步给新能源汽车行业带来压力。
10月份的数据显示燃油车的环比增速超过电动汽车。9月份、10月份的汽车销量分别为210.9万辆、226.1万辆，电动汽车销量则分别为112.3万辆、119.6万辆，整体汽车销量、电动汽车销量环比增速分别为7.2%、6.5%。电动汽车销量环比增速低于整体汽车销量增速，意味着燃油车的销量增速超过了电动汽车。
随着燃油车销量增速超过新能源汽车，燃油车在新车市场的占比再度逼近五成，甚至在周销量当中燃油车的销量一度超越新能源汽车，这让新能源汽车企业更为焦虑，高增长势头不再，他们就将只能抢夺竞争对手的市场，弱者将被迅速淘汰。
事实上即使是增长速度更快的混动技术，已使用数年的车主也表示混动也有严重缺陷，那就是混动的电池过小，导致电池的循环寿命迅速消耗，混动车的电池寿命远比纯电的短。
混动车型的电池过小，还导致了快充技术不如纯电，业界都清楚快充到90%左右就得下降到龟速充电，而混动车型的电池较小，车主为了增加电池续航，占用充电桩时间更长，以至于一些充电站拒绝混动车。
如今正处于冬季，冬天电池的续航大幅缩减，纯电车充电时间大幅延长，混动车的续航缩减更严重、充电时间让车主备受煎熬。
凡此种种都对新能源汽车市场产生影响，面对新能源汽车市场的诸多问题，燃油车企业积极进取，大举降价促销，价格更实惠的燃油车由此趁机抢占市场，新能源汽车和燃油车的较量已到了决胜阶段，谁会成为最后的赢家呢？
