电动汽车的飞速发展有目共睹，因此各方都更关注国产电动汽车的发展，不过国产燃油车如今也已取得显著的成绩，已在燃油SUV市场击败外资车，凸显出国产车在燃油车技术方面的突破。
10月份的燃油SUV市场数据显示，热销TOP10中的前三名均是国产品牌，分别是吉利星越L、奇瑞瑞虎8、长安CS75，第四名才是外资品牌丰田锋兰达，现实出国产燃油SUV已获得国内消费者的认可。
从SUV整体市场来看，电动汽车确实占据更大优势，10月份的SUV热销TOP10有六辆都电动SUV，只有四辆是燃油SUV，而且前五名均是电动SUV。值得注意是的SUV热销TOP10中除了model Y超过3万辆之外，其余的SUV车型无论是燃油SUV还是电动SUV销量都在2万辆多点，燃油SUV与电动SUV销量差距不是太大。
在国内市场，燃油车和电动汽车的竞争已到了决战的阶段，两种技术在新车市场的占比在五成份额上胶着，今年8月份之前电动汽车的销量呈现持续上升的势头，但是到了9月份之后，燃油车的销量环比增速却超过了电动汽车。
9月份、10月份的汽车销量分别为210.9万辆、226.1万辆，电动汽车销量则分别为112.3万辆、119.6万辆，整体汽车销量、电动汽车销量环比增速分别为7.2%、6.5%。电动汽车销量环比增速低于整体汽车销量增速，意味着燃油车的销量增速超过了电动汽车。
在出口市场，国产燃油车就更为强势了，2023年的数据显示中国汽车出口超过500万辆，首次超过日本成为全球最大的汽车出口国，其中超过400万辆是燃油车，占中国汽车出口的比例超过八成，燃油车是中国汽车出口的主力。
按企业出口量来看，奇瑞则是中国最大的汽车出口企业，2023年它的汽车出口达到93万辆，占中国汽车出口量的比例接近两成，它出口的汽车则大多都是燃油车，依托在出口市场的强势地位，奇瑞取得了量价齐涨的好成绩，尤其是它在海外市场销售的汽车单价远超国内市场，带动了整体汽车均价的上涨。
国产燃油车在海外市场的强势表现，在于海外市场与国内市场完全不一样，海外市场仍然由燃油车占据绝对主导地位，全球新能源汽车有六成在中国市场销售，如此就导致了国内市场新能源汽车占新车市场的比例超过五成，而海外市场燃油车却占据近九成的市场份额。
对于中国制造来说，出口对中国经济影响非常大，而汽车业作为制造业的重要组成部分，汽车出口更是具有很强的推动力，而国产燃油车在海外市场的强势表现，以及在国内市场与新能源汽车平分天下，面对这种现实，近期工信部的人士提出在积极发展新能源汽车的同时，推动燃油车技术发展。
中国制造已连续15年居于全球第一，这几年中国制造开始向高端制造转型，而汽车作为高端制造的代表之一，牵涉着更长的产业链，面对出口市场的现实，以及国产燃油车的进展，应该给与国产燃油车更多关注，国产新能源汽车走向海外市场还需要时间，国产燃油车更为重要。
