智能驾驶汽车到底靠不靠谱？
中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司（简称“中汽院（湖南）”）正式发布2024版《智能网联汽车信心度技术规范》（简称“《规范》”），推动测评体系更科学、全面，赋能智能网联汽车全方位提升安全性能。
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早在2023年1月，中汽院（湖南）在国内首次推出智车信心度测评体系(C-IAC)，这是一项基于特殊环境和危险场景下智能驾驶系统的试验方法和评价方法。具体来说，智车信心度是指在车辆开启智能驾驶功能后，驾驶员对智能驾驶系统的信任程度，用来体现智能网联汽车在各类场景下的智能驾驶功能水平。
经过近两年的实践论证，智车信心度测评体系为赛力斯汽车、吉利汽车等多家车企颁发认证，助力其提升安全性能。同时，在技术迭代大潮下，自动驾驶系统能适配的新场景不断拓展，对智车信心度测评体系要求也逐步提升。
“2024版《规范》发起后，得到了业内的广泛关注。”中汽院湖南公司副总经理、国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖南）副主任姜维介绍，来自赛力斯汽车、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、广汽研究院、上汽通用五菱汽车集团、东风柳州汽车有限公司、长安汽车、湖南大学、中南大学的专家学者参与了新《规范》的评审工作。
湖南湘江新区国家智能网联汽车质量检验检测中心已启用。
如果说测评体系是“题库”，那么智能汽车就是“考生”。随着“考生”水平越来越高，“题库”考题难度也在逐步上升。“在专家评审过程中，多位专家建议评测体系关注复杂车位泊车等场景。”姜维表示，2024版《规范》除新增复杂车位泊车场景，还增加了雨、雾、夜间逆光等特殊环境及高速作业施工等危险场景。
从全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地启用，到首次推出智车信心度体系，再到推出新版《规范》，中汽院（湖南）牵头多个首个、首创的突破，努力为未来国家标准贡献更多有份量的实践经验。
目前，中汽院湖南以智能网联汽车测评技术研究为核心，形成了智能网联汽车研发测试、高级自动驾驶辅助系统标准法规测试、海外道路适应性测试、预期功能安全测试四大测试能力，已累计为100余家车企、200余个车型开展测试超10000场，测试里程超100万公里。
智能网联车辆在雨雾场景接受检测。
新版《规范》显示，与首版相比，不仅添加了当前事故发生率较高的危险场景，优化了评价方法，其核心追求就是通过拓展更多现实生活中的预期危险场景，对智能汽车进行更多考验，促进汽车实现更安全、更舒适。
“本次《规范》的修订完善，既是响应国家大力发展智能网联汽车战略的积极行动，更是顺应汽车行业智能化、网联化的发展趋势，为推动长沙相关产业发展提供更多检测认证支持。”姜维表示，中汽院（湖南）将牢记初心，矢志不渝地推动行业关键技术迭代升级，服务消费者对智能汽车更安全、更舒适的出行需求。
图片：受访单位供图
