铁路上有一些列车
不卖票、不发货、没旅客
但在铁路运输中至关重要
它们到底有啥用？
今天小编就带大家认识一下
车厢带“辫子”
25T型接触网综合检测车
熟悉铁路运输的小伙伴可能了解
电力机车和动车组车顶
像“辫子”一样的东西叫受电弓
作用是从接触网上接收电流
为列车提供源源不断的动力
受电弓一般位于列车车头顶部
像下面这样车辆顶部有受电弓的列车
你见过吗？
它就是——
25T型接触网综合检测车
接触网综合检测车的主要功能
是对接触网的几何参数、接触线的平顺性
弓网受流参数进行实速检测
并采集相关数据
实现对接触网设备各项参数的精确测量
接触网综合检测车
主要由受电弓、检测传感设备
弓网视频监视设备、信号采集设备
数据处理设备等组成
其中信号采集设备
多位于车辆顶部
头顶“长蘑菇”
25T型电务检测车
25T型电务检测车的外观
看起来跟普通绿皮火车没太大区别
但仔细观察你会发现
车辆顶部
有一排外形像蘑菇的天线阵列
这是主要用于测试铁路通信的设备
铁路通信设备主要用于
列车设备和地面设备间的信息传输
检测铁路通信的运用状态
确保列车和地面间信息传输畅通
是电务检测车的主要任务之一
它搭载的
设备检测以及同步定位等系统
可以全方位、立体化、高精度地
动态检测设备存在的问题和隐患
为后续处理提供依据
配色很拉风
25T型轨道检查车
25T型轨道检查车
采用原色涂装
车体蓝白红三色相间、简洁大气
轨道检查车主要用于
检测轨道几何状态
评定线路动态质量
指导线路养护维修
确保铁路运输安全
25T型轨道检查车
还有原色双层
以上这几种检测车
内部结构比较相似
除了相应配套的专业设备外
还设有工作人员办公场所
用来接收、处理、监测和分析
采集到的信息和数据
车体两侧均设有“飘窗”
方便工作人员观察线路状况
由于检测车在外运行时间较长
工作人员连续几天甚至十几天
都要在车上工作、生活
因此检查车上还设有生活区
在运行过程中
铁路部门会根据实际需要
将检测车与发电车、卧铺车厢等
进行编组
或者将几种不同的检测车共同编组
能偶遇哪一款？
就看大家的运气啦！
你还见过哪种类型的检测车？
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供稿：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）
文字：熊垚光 王菲 吴世兰
图片：张逸轩 陈英卓 李明军 雷阳明 刘玉柱
编辑：谢琦
审校：李孝佺
