近日，海事执法人员在对一艘国际航行船舶的安全检查中，发现该轮存在舵机转舵时间不满足要求等3项严重缺陷，依法采取了滞留措施。小汇整理了完整的缺陷排查过程，希望船老板们引以为鉴。
缺陷描述及依据
1430 船舶装货2万吨，满载5万吨。#1舵机从右舵35度到左舵30度为32秒，#2舵机工作时舵机从左舵35度到右舵30度为29秒。
据《国际航行海船法定检验技术规则》（1999）四篇第2－1章第29条3.2：主操舵装置和舵杆应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°，以及于相同条件下在不超过28s内将舵自一舷35°转至另一舷30°。
初步检查
该轮处于半载状态，部分舵叶在水面以上，未处在最深航海吃水和以最大营运前进航速状况中。安检员首先与轮机员对操舵系统各个部件进行排查。经检查，液压泵组液压油液位正常，没有明显泄漏现象，排除因液压油大量泄漏导致的系统故障。
随后，轮机员试图通过调节操舵系统外部各液压阀来缩短操舵时间，但收效甚微。这说明问题不是外部液压阀的调节不当，而是系统内部存在更深层的问题。轮机员根据初步判断该操舵系统油泵为定量泵，无法调节液压泵排量。
深入检查
航运公司购置了两台新液压泵并送船，轮机员在更换新液压泵的过程中，发现该轮原液压油泵就是变量油泵。通过与厂家技术人员咨询和查找说明书，判断是变泵排量不足，引起了舵机转舵时间的加长，进而不满足转舵时间的要求。
后续更换了新的液压泵并通过以下几项整改措施，操舵时间符合要求。
1.清洁配油盘，去除配油盘上的杂质和磨损颗粒，恢复了其正常的分配液压油的功能。
2.更换液压油，去除了系统中的污染物，保证液压油的清洁度，减少对变量泵的损害。
3.活络变量活塞，使变量活塞恢复灵活性，确保变量泵能够正常调整输出流量。
各位船老板们，要定期做好
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