10月进入秋冬季
长江水位逐步下降
寒潮、大风、雾霾等
恶劣气况易发多发
各类事故风险增大
小汇整理了近年来
10月高发的事故案例
希望船老板们以案为鉴
加强瞭望和风险防范
船舶碰撞
2018年10月9日，“G”轮在长江某水域上行过程中，先后与航行船“Y”轮、“X”轮，以及与在某锚地水域并绑锚泊的“SSH**”轮、“SSH**”轮、“H”轮等船舶发生碰撞，事故造成“SSH**”轮、“SSH**”轮、“H”轮沉没，9人落水，其中5人获救、4人死亡，多艘船舶不同程度受损。
2020年10月12日2225时许，“A”轮下行长江某水域时，为避免船舶落弯，“A”轮占据上水航路，后与上行的“YX”轮发生碰撞，造成“YX”轮沉没、“A”轮艏尖舱破损进水。
船舶触碰
2023年10月22日0620时许，“Z”轮上行至长江某水域时，由于过于贪缓贴岸，导致船艏左舷触碰水下护岸抛石、船体破损进水，加之该轮艏尖舱后舱壁、机舱前舱壁的水密人孔未关闭，货舱后舱壁私自开孔，造成舱室贯通、船舶迅速进水直至沉没。
船舶搁浅
2023年10月，“X”轮在长江某水域航行时，由于初次进入不熟悉航道，导致船舶进入水道时航行角度较大，致使该船偏离推荐航路，驶入较浅区域搁浅。
*此图仅为示例图片
船舶失控
2021年10月31日，“Z”轮下行至长江某水域时，因舵机故障、无法调整航向，船舶触碰航道整治建筑物后沉没。
船舶自沉
2017年10月16日，“E”轮在长江某水域航行途中遭遇大风浪，因操作不当，该轮翻沉，在船3人全部落水，其中1人获救、1人死亡、1人失踪。
火灾/爆炸事故
2019年10月19日1630时许，“WJ”轮（载水泥4044吨，铜陵至上海）在白茆临时停泊区（长江下游航道里程约453公里）锚泊期间，船艏发电机由于电路短路、引燃附近可燃物，加之船员值班巡查不到位、未能及早发现并处置火情，最终导致船艏发电机舱室损毁。
10月季节转换期
日常安全隐患排查更不能懈怠
老板们要提前掌握航道通航信息
加强个人安全防护、切勿冒险航行
若是因船舶碰撞事故
造成船体破损或螺旋桨损伤
一定要尽早进行维修
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