一、故障现象
某A320反映操作脚蹬方向舵向左移动有卡阻，向右移动方向舵正常。排故发现方向舵定中弹簧杆故障，更换后多次操作正常，无卡阻，后续运行正常。
二、方向舵定中弹簧杆介绍
1、方向舵定中弹簧杆安装在方向舵控制机构的最上端，下端通过摇臂与方向舵行程限制器连接，上端安装在支架上。方向舵定中弹簧杆作用为在AFU（ARTIFICIAL FEEL UNIT）与方向舵作动器摇臂之间连杆断裂或者脱开时，它可以在垂直加速度=1g时避免方向舵偏转角度大于2°，在垂直加速度=2.5g时避免方向舵偏转角度大于15°
2、方向舵定中弹簧杆内部结构与AFU内部结构类似都安装区域（垂尾）为非增压、非隔离区，由于长期受到水气侵蚀导致内部压缩弹簧的滑动导轨外径增大，或者使得弹簧导轨弯曲，压缩弹簧摩擦力异常增大甚至卡阻发生。 而操作左脚蹬和右脚蹬时所涉及的弹簧导杆驱动机构并不一致，且左右脚蹬的输入力施加点不同，因此左脚蹬比右脚蹬对直径的增加更敏感。
三、排故
1、更换方向舵定中弹簧杆前，操作脚蹬方向舵向左移动有一个卡阻力，会卡一下，向右正常。
2、更换方向舵定中弹簧杆后，操作脚蹬方向舵向左、向右均正常。
总结，对于方向舵卡阻故障，应根据TSM 27-20-00-810-801-A进行排故，从AFU上游开始逐段断开连接判断造成卡阻原因。方向舵定中弹簧杆和AFU安装在垂尾非增压、非隔离区，由于长期受到水气侵蚀导致内部压缩弹簧的滑动导轨外径增大，或者使得弹簧导轨弯曲，压缩弹簧摩擦力异常增大甚至卡阻发生。而操作左脚蹬和右脚蹬时所涉及的弹簧导杆驱动机构并不一致，且左右脚蹬的输入力施加点不同，因此左脚蹬比右脚蹬对直径的增加更敏感，会给操作者一种踩脚蹬向左移动方向舵卡阻的感觉。
附录排故航材表：
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