8月30日，长沙地铁7号线项目“韶山2号”盾构机刀盘破壁而出，地下层出段线盾构区间顺利贯通，标志着长沙地铁项目盾构施工全部完成，实现了高效建造，继续领跑长沙地铁7号线一期工程建设。
为保证盾构施工顺利贯通，项目部积极对接建设单位和设计单位，不断推动施工组织优化，调换盾构始发场地，调整盾构出土口位置，多次组织召开小净距盾构机“上跨下穿”研讨会，统筹协调正线区间与出入段线区间对向掘进交叉时序问题。最终实现盾构区间贯通节点较建设单位总体工筹提前1年完成，同时也减少了3次上跨正线盾构区间的重大风险源，为项目全面顺利履约奠定坚实基础。
项目部积极创新，紧密结合实际，采用1台盾构机2次转场3次始发，见缝插针与标段内部4个工区的施工进度高度契合。施工过程先后克服R=250m小曲线盾构掘进、3.8m厚度浅覆土盾构接收、25‰坡度盾构机始发、29.791‰坡度叠加R=275m小曲线半径掘进、31.829‰坡度叠加R=285m小曲线盾构接收的一系列难点，顺利完成全部掘进任务。
南三环车辆段出入段线盾构区间为“1+2”八字接轨，分为地面层入段线（单线）和地下层出入段线（双线），共3条盾构区间，全长合计1.5km，覆土厚度3.8m-21m。主要穿越中风化泥质粉砂岩。盾构掘进过程中连续下穿大直径排水管道、侧穿小区高层建筑、下穿绕城高速路基段。
下一步，长沙地铁项目将以公司“履约百日攻坚、引领价值创造”劳动竞赛为契机，在生产经营中心工作中充分发挥党支部战斗堡垒作用，以踔厉奋发的精神面貌，追求卓越的品质要求，凝心聚力、攻坚克难，确保高标准完成指标任务，为项目完美履约聚力赋能。
