武昌区住房和城市更新局日前公告，将对武昌区城市公共停车设施经营权集中委托经营项目进行公开整体拍卖，公共停车设施范围包括已建及在建的21432个长期停车位以及配套2428个充电枪，经营期限为30年，起拍价为16.6亿元，竞买保证金为3亿元。
委托拍卖公司为湖北诚信拍卖有限公司，拍卖时间和地点定于2024年9月26日15：00在武汉市江岸区金桥大道117号武汉市公共资源交易平台三楼拍卖大厅。
出让公共停车位经营权并非首创，也不是什么新鲜事。近年来，四川、云南、陕西等多地都曾探索出让公共停车位特许经营权，甚至掀起了一股城市出让“热潮”。实际上不只是公共停车场，不少地区还公开拍卖学校食堂、公交线路、共享单车等特许经营权。
对于公共区域产生的停车位、充电桩等公共资源，一些人不理解政府为何要划线收钱并转让特许经营权。其实，公共停车资源属于国有资产，地方政府享有处置权，可以依法依规地将其划为公共停车泊位并收费。
对这些区域划线收费，不仅可以通过价格机制来调控停车服务供需关系，还能促进公共资源合理配置并提高资源利用效率。否则，公共空间资源闲置或经营不善，就会带来极大浪费。
相对来说，相关行业企业拥有专业的建设、运营和管理经验，并可以创新融资方式和商业模式，有效解决政府资金缺口和管理不善问题。同时，地方政府能一次性获得较为可观的资金，既增加地方财政收入，也可为相关配套设施建设提供资金来源。
公共停车位特许经营权出让，要想发挥最大效果，离不开公平竞争和优胜劣汰。让最有实力和信誉的企业负责运营，才能保障公共资源高效利用。而目前来看，各地公共停车位特许经营权出让的中标方，多数是当地国有企业。
地方政府转让特许经营权的初衷之一，是为了缓解财政压力。但不少地方政府借此通过城投公司等投融资平台企业开展融资，应防范由此衍生的地方债务风险。
看几组比较有意思的停车位：
你觉得在武汉有哪个企业能够有实力中标？
