12月16日凌晨，极越CEO夏一平在朋友圈发布长文道歉，作为CEO犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。
这一事件引发热议，并冲上热搜！
在长文中，夏一平首先明确否认了外界关于其“跑路”的传言，强调极越汽车是他一生热爱的事业，他始终将自己定位为一名真正的创业者。他透露，自加入极越以来，不仅投入了个人此前打工及创业积累的全部积蓄，而且在公司面临最严峻挑战的这几天里，更是自掏腰包以确保部分关键员工的权益得到保障。
夏一平承认，作为公司的首席执行官，他在多个方面存在失误。首先，在战略规划层面，他反思自己早期过于乐观，未能充分预见资金问题的严峻性，导致公司在融资方面未能达到预期目标。其次，在人才管理上，他承认在某些岗位的任命忽视了岗位需求与人才能力的真正匹配，这是另一大教训。此外，他还指出自己的管理过于注重细节和微观管理，一定程度上抑制了团队的主动性和创造性。
特别值得一提的是，夏一平还提到了自己在营销方面的执念，承认这占用了他过多的精力。他认为，作为CEO，本应将主要精力集中在融资和战略规划上，然而自己却一度亲自参与营销体系的操作，这不仅分散了他的注意力，还导致其他重要事务得不到应有的关注。
有媒体报道称，百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备， 但百度人士称极越一摊烂帐，“有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。”
对此，极越高层人士告诉记者，70亿元并非极越财物亏空，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预计亏损的金额。上述人士称，2024年极越需要花的钱很多，因为会涉及极越01上市后的各项供应商费用的款项结算、极越07上市的相关费用以及明年第一季度要上市的改款车型的研发，所以在2023年年底，极越便给百度提报了70亿元的预计亏损额度，其中研发占30亿元、市场营销30亿元、行政费用10亿元。
从12月10日下午开始，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车生产部门已经开启裁员。
图源：每日经济新闻
12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。
在极越创业的2.0阶段，夏一平称要做好四个方面的事情，包括坚持核心技术的长期投入；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。
据悉，12月11日晚，极越已有多部门宣布就地解散，比如交付部门；国内部分门店闻讯已经暂停营业。
有媒体从多位极越员工处获悉，公司员工11月份的工资已经到账，但是11月、12月的社保需要自行缴纳。目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。
12月12日，极越汽车经营遇到困难，员工“自费上班”等话题引起持续热议。12日上午，据媒体报道，极越CEO夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，有内部员工在网上直播现场情况。
有媒体了解到，此次员工“围攻”夏一平，主要有4点诉求，分别为极越将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐，今年12月工资、五险一金、个税缴完、离职日给员工“N+1”的赔偿款，以及将员工落户流程走完。
据第一财经，12月12日下午，极越CEO夏一平和多位员工代表在公司总部办公楼进行了约1小时20分钟的内部沟通，累计收集了员工20余条诉求。不过，会议最后，夏一平并没有针对员工诉求给出明确给付时间表，而且强调公司没有关停，也没有倒闭，还在积极寻求融资。多位员工在会上提出和极越股东方沟通的要求，希望能得到股东方百度董事会的支持。
夏一平主要强调会解决两大问题：
第一，会优先给员工缴纳社保，先北京后上海、武汉，“因为北京（社保补缴时间）只有24个小时了，上海还有时间，所以这个问题很紧急，我现在没有办法保证明天（13日）11点之前资金能够到位，帮北京的800多位兄弟缴上。”
第二点在于离职的n+1赔偿问题，“股东双方一定会给出方案，具体方案的时间等会再捋，但一定会给方案，所以大家不用担心。”
在夏一平的描述中，在过去几个月内他一直在和股东双方积极沟通，push相应的方案。在员工要求其签署缴纳社保个税的书面承诺时，他表示自己可以签署但由于不是第一责任人无法对责任进行兜底，“我不是这家公司的控股股东，我已经拿出钱来给大家垫了，我不是不出钱，是对方（百度）不出钱。”
当员工质疑百度方面的有关负责人为何不在场一起协商员工善后事宜，夏一平则表示：“我也想知道（为什么）”，并表示对方拒绝接听他的电话。
背靠百度、吉利两大巨头
怎么会现金流断裂呢？
实际上，如今陷入资金困局的极越汽车，背靠百度和吉利两大股东，被外界视为“含着金汤匙”出生。
公开信息显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册资本为20亿元，百度、吉利分别持股55%和45%，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。
图源：新浪微博@极越 截图
有知情人士向每日经济新闻记者透露了双方的合作细节，其中吉利是以技术入股，提供了吉利浩瀚架构的使用权，百度则真金白银投入了一定资金。此前，有消息称极越将被纳入吉利的品牌整合行动中。
对于百度，极越的员工听闻了不同的说法。有的说百度早已放弃极越。也有传言说，百度愿意继续投资，但前提是夏一平必须离开CEO岗位，否则就需要拉到同样级别的投资。而夏一平不愿做此让步。对于吉利，原本就已经非常多品牌、非常多条线的吉利，正在聚焦。
9月20日，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布公司未来将从此前的扩张战略转向更加聚焦的整合与稳健增长。此后，极氪和领克合并。翼真汽车和雷达品牌并入吉利汽车集团。对于极越，吉利原本就没有很强意愿。
吉利集团创始人李书福曾在内部讲话中说，“吉利将扮演支持角色，支持百度公司实现造车梦想。”
一位极越汽车的前员工说，极越内部从不认为吉利把极越当成自己品牌，“这边账里没钱，吉利马上停线。”另一位极越员工也表示，因为欠款太多，吉利那边已经不给极越发车了。
两大股东联合发布声明
12月13日，吉利控股与百度控股联合发布的声明显示，集度汽车有限公司为百度控股与吉利控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到挑战。极越汽车的产品由吉利工厂制造，授权集度独家经营。
声明称，百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，将以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；第二，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；第三，推进其他事宜的合理合法解決。
对于相关事件，南方日报曾发表评论称，极越的倒下是一道警钟，在如今的车市，明确、高效、创新是关键，生存更是重中之重，淘汰赛对整个行业的意义就在于优化资源配置，集中竞争力、乘势而上只是高级玩家的特权，如果不能意识到这一点，边缘品牌只会越走越远。
来源：香港商报网 每日经济新闻 21世纪经济报道 网络等
编辑：吕馨
封面：荷洁
校对：金霞
监制：嘉敏
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