11月7日，第十一届中国城市物流与供应链大会&国际物流与供应链咨询委员会在上海圆通国际会议中心成功举办。
天津市交通运输委员会副主任刘道刚出席第十一届中国城市物流与供应链大会&国际物流与供应链咨询委员会，并以“‘氢’舞飞扬助发展，绿动交通启未来”为主题发表演讲。
以下为演讲要点：
随着工业化、现代化的进程，“双刃剑”效应日益凸显，碳排放为地球带来了前所未有的挑战。据统计，2023年全球能源相关的二氧化碳排放量增长1.1%，达到374亿吨。我国二氧化碳排放126亿吨，约占全球的三分之一。
我国承诺二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和，围绕这一目标，中央部委和各省市先后出台了一系列重要的文件抓紧落实。
聚焦交通运输行业，从全球来看，2023年全球交通约占全球总碳排放的23%，具体到中国，2023年，交通运输领域约占我国碳排放10.4%，交通运输“碳达峰”“碳中和”势在必行。
在交通运输总基本盘里，碳排放量又是什么样的结构？数据显示，交通领域碳排放量从1990年9400万吨增至2023年13亿吨左右，增长13倍。其中，公路运输是交通领域碳排放的重点，占比约87%，也就是说，如果行业要减碳，必须拿下的阵地是公路运输板块。
在公路运输板块，重型货车和乘用车是排放量占比排名靠前的两位，这两者相加占比约88%，绿色低碳就是要把刀刃向内，把主攻目标放在重型货车和乘用车上。近年来，天津在主攻绿色港口、调整运输结构、引入低碳装备、绿色赋能基础设施、携手圆通五方面发力，探寻绿色发展新路径。
一是绿色港口，勇立潮头。天津港作为世界级港口，2017年，天津港停止汽运集港煤炭，港口作业机械共计765台，全部为电力驱动，并采取风力+光伏的发电模式，截至目前，全港新能源发电系统装机容量达78兆瓦绿电发电量达1.8亿千瓦时，覆盖天津港全年生产用电40%以上。
二是运输结构，华彩转型。2017年全国几种主要运输方式的比例，公路一家独大。同时期天津市的板块虽然比全国略微优化一点，但也非常不合理。近些年天津按照“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”的模式，通过解剖麻雀、试点先行、点面结合、全面推进等方式促进运输结构调整，推动形成“铁路+港口+企业”命运共同体。铁路货运占比由2017年16.5%增至2023年20.4%，水路货运占比由2017年15.7%增至2023年18.7%，铁矿石清洁运输比例保持65%以上，大宗货物年运量150万吨以上大型工矿企业铁路专用线接入比例超90%，海铁联运实现“台阶式” 发展。不断拓展气能重卡应用场景，创造性开通了多条跨省零碳重去重回运输路线。
三是低碳装备，广泛应用。天津市已淘汰停用国三及以下排放标准中重型营运柴油货车近3万部淘汰比例超过80%以上，预计2025年全部淘汰或停用。其中，在邮政快递及城市物流领域新能源车辆超过1.5万辆。
四是基础设施，绿色赋能。如完成津石高速公路交通运输部绿色公路典型示范工程，天津滨海国际机场“绿色三星”标准T3航站楼建设，打造“核心区0.9公里、市区3公里、郊区5公里”充电服务圈，建设零碳服务区场景——长深高速津南服务区，打造收费站零碳场景——宝坻温泉城收费站等，通过绿色理念的植入，让天津的公路、航站楼可以体现绿色配套。
五是携手圆通，高质发展。圆通的发展一路走来风雨兼程，特别是绿色低碳方面。我们成功推动了圆通与天津荣程的携手合作，共同致力于地面接驳班线的绿色低碳物流转型。（来源：物流时代周刊，转载需联系授权。）
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