论品牌粉丝节，只服广汽本田躁梦节

汽车 2024-11-11 20:48 北京

| 汽车有文化，你的汽车价值观 | @有文汽车

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文化从来不是一个品牌的事，而是一群品牌共同的追求。

总编辑丨宣晓冰

主编丨星星唐

撰文丨欧阳

广汽本田躁梦节，我们一直未曾缺席。

2021年的那一届令人印象深刻，据传有超千名车主到场，以至于在汽车有文化离场后，仍然能够看到大量赶往现场的车主。

当时，汽车有文化带有疑问，“到底是什么驱使着这些来自全国各地的用户为广汽本田捧场，让其有了一呼百应的能力”？在2021年，汽车有文化找到了答案的一部分，即源自于广汽本田的宠粉与懂粉——广汽本田是在几乎所有的汽车品牌里，罕见地有车主属性的品牌，像是《头号玩家》的那样，哈利迪先是一个普通的玩家，才能创造出“绿洲”元宇宙。

而在本届中，汽车有文化再一次完善了这个问题的答案——广汽本田是一家“以车为本”的车企。

01#

不止是粉丝日，更是平台

国内有很大一批品牌，是靠教育用户活下来的，他们懂得制造焦虑，懂得制定规则，唯独不懂如何尊重用户的生活习惯。

以品牌粉丝节来举例，在很多场合，我们大抵能够看到一个热闹的开场，一次像模像样的狂欢，最终以品牌高层与KOL车主代表（或是网红）的围炉谈话为结束。

这在传递什么信息？品牌是愿意且能够亲近用户的。然而，其传播所站的角度，仍然是将品牌摆在了高位，似乎以低姿态去亲近KOL车主，更多的用户就能够得到精神上的胜利。

以KOL营销为主体的粉丝节，是无法打动用户的，因为它背离了大多数人的生活常态，也是一种变相的教育。在信息开放的时代塑造社会精英人设，对于品牌而言毫无意义，而满足与尊重每一个普通人，才是社群营销的核心，也是躁梦节得以被无数车主力捧的底层逻辑。

整个下午，几乎有上百位车主们轮流登上了躁梦节的主舞台，向台下展示着他们爆改的车辆，还记得那辆“轮毂改到不能转弯”的雅阁吗？汽车有文化已记不清了，在大众的视野里，他的车才是主体，通过这辆车，我们看到的是一种生活方式的呈现，而不是去好奇一位被请上台的KOL，通过说品牌的好话到底能够拿到多少“马内”。

如果来到会场，你会发现广汽本田的车主都是这样真实而具体的，他们的年龄分层极其之大，上至85岁的苏爷爷，下到20来岁的年轻小伙，当然还有把车辆改成死亡芭比粉与痛车的姑娘们，一起因为这场盛事而躁动与聚集。他们在此相遇，像是相识多年的老友，能够通过车辆找到志同道合的伙伴。

在主舞台的大荧幕上，汽车有文化看到了广汽本田粉丝们的求婚现场，数位车主成为伴娘与伴郎，给予了新人真挚的祝福；同样还有开车广汽本田组队游玩的车主，以及与广汽本田一同行驶在路上，却并不孤单的旅行者。

相比起节日与盛会的定义，躁梦节更加是广汽本田为车主粉丝搭建的圆梦舞台，也是全国玩车同好的重要交流平台。

在整个过程中，广汽本田虽鲜有露面，却在背后给予了车主极大的支持与信心。

这包含广汽本田在硬核运动性能与品质方面树立的金字招牌，也有其潮改、赛车、竞速、玩车、自驾、露营方面的经验指导，还有广汽本田强大的潮改后市场与车主俱乐部等硬核资源。

因此，在躁梦节现场看不到广汽本田高层是理所当然的一件事，因为他们在舞台后方为车主们的理想生活而奔波劳碌——广汽本田不加干涉，才是对车主最好的陪伴。

02#

中国的汽车文化要“以车为本”

“不加干涉”所呈现的，是广汽本田真正做到了以车为媒介，与实现与用户的深入沟通。

在国内市场，很多品牌在谈“以人为本”，四字箴言无论放在制造、服务、产品或是其它任何领域，都能体现出品牌的价值。

但在广汽本田躁梦节的现场，汽车有文化在想，“以车为本”，才是中国汽车文化的出路。

“以人为本”背后，必然会导致车企将一切的精力放在了满足用户既时需求上，而这些需求，很可能会在当下极快的产品迭代过程中迅速被淘汰。

聚焦于汽车文化，片面的“以人为本”带来的打击也是毁灭性的，它削弱了汽车的自身属性，将一切生产与研发的重点转移到了满足用户情绪价值上，让汽车成为了从交通的工具演变成了情绪的工具，也让汽车品牌无法笃定地去干有长期价值的事。

却不知，文化是恒久的，也是需要平台去承载的。

欧洲的足球文化来源于家庭与社区的传承，一家数代人是一个球队的球迷案例屡见不鲜。对于这些球迷来说，社区即是平台，球队的球员球技、整体颜值或啦啦队能否满足球迷的情绪并不影响文化的传递，能否踢出球队的风格才至关重要，以足球为本才是欧洲足球兴起的根源。

有人说，广汽本田终结了中国无汽车文化的局面。他们看到了“一辆车传三代”的雅阁，也拥有过“不改不如推下海”的飞度。但扎心的是，文化从来不是一个品牌的事，而是一群品牌共同的追求。

在恶性价格战下，“以车为本”的口号很多品牌选择性地忽视，不是因为这些品牌想不到，而是“不愿喊”或是“不敢喊”，这必然会建立更高的技术门槛，导致投机主义的崩盘。

从用户的角度去谈，“以车为本”并不是不再尊重用户需求，而是将车作为核心，通过“一切以产品”说法的模式，去建立品牌的价值基础，进而形成差异化竞争态势，从而更好地服务有不同需要的消费者。

#有文说

尽管作为单一品牌，广汽本田无法改变中国汽车文化如今的局面，但幸运的是其仍在坚持——“一日广汽本田，终身广汽本田”的故事，正通过躁梦节这样的活动向社会传递，广汽本田至少为被笼罩下浓雾下中国汽车文化，提供了一片穿透力极强的阳光，让一切的发生具备了从0到1的可能性。

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