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欢迎供稿 | 陈凯：15827582449
一二线城市竞争激烈已经成为了汽服门店老板们的共识，都在不断的拼价格的同时，也在提升服务质量，同时提升整个门店的营销投入和管理水平，而这些投入都在无形的不断压缩门店的利润空间。
有些门店迫于激烈的竞争压力，就开始打下沉市场的注意，觉得回到老家去开店，可能是一个更好的选择。但是下沉市场是个什么样子？今天我带大家来看一看。
先说西部市场。
西部市场主要指云南贵州四川甚至甘肃内蒙古和新疆。这些区域的大部分区域基本上没什么竞争，甚至是很弱鸡的竞争手段。
一方面整个车主的信息闭塞，基本上面对一线的营销打法没什么免疫力。毕竟做生意其实就是一个和客户进行教育和沟通的过程。在这些大部分区域的地级市和县城市场，原有的门店基本上还是脏乱差和小为主的门店，大部分老板都是维修工转型开店；
另一方面市场竞争不激烈，同时只要开门就能够维持生存的阶段。他们对先进的打法不了解也不需要，等到偶尔一个老板开始引进价格战或者做抖音，基本上很快就能够领先当地区域市场。
目前的后市场状况，大部分时候还轮不到拼内功，基本上就是我知道你不知道，我有你没有的阶段，同时加上短视频对车主的不断冲击和教育，形成消费的闭环和对同行的降维打击。
这些手段在西部市场，目前还是无往而不利。
笔者见过很多的县城市场，只要一个一线品牌的油品拿来做个价格促销活动，基本上很快就能够翻倍的业务出现。这些市场传统上由于物流和信息的闭塞，同时由于车主的消费水平，导致车主在汽车上面的消费能力较强，加上传统老板的思维固化，营销水平较弱，所以一线城市的降维打击很快就能把市场搅浑。
但是同时还有一个问题，就是本身的市场容量达不到一线城市的规模，同时员工的招聘难度较大，所以老板除非自己能懂维修，否则单纯的投资人在这些市场开展业务难度也较大。
笔者一个朋友准备在云南的香格里拉、临沧、瑞丽等市场投资开店，转了一个月觉得这是好市场，但是找不到人去当店长和工人，最后无疾而终。
再说北方市场。
北方市场和南方市场的差异是巨大的。
北方市场卷价格，南方市场卷细节。
这几年价格战愈演愈烈，北方的老板们基本上除了价格无他招，不断在不同的产品和项目之间切换价格战。最开始是保养砸价格，然后是空调清洗砸价格，接着是节气门清洗砸价格、补胎砸价格、积碳清洗砸价格、烧机油砸价格……只要稍微标准化的产品都能被价格战祸害一遍，不断重复、不断折腾，这是北方门店擅长的套路。
然而南方老板由于本身人员成本和运营成本比较高，价格战即使迎来业务增长也会导致赚不到钱，所以一般不打价格的主义，而是在其他领域不断加大投入。比如不断研究新项目、差异化方案，同时在视频拍摄方面增加人力，在视频投流上加大力度，在获客咨询和私域运营上投入人力，虽然也增加了运营成本，但随着客流量的增加，能够覆盖增加成本。
南方老板更关注增量，更关注规模，同时在精细化运营和管理上投入更多；北方老板由于成本费用低，不断价格战中获取客户规模。
再看北方县城和城市的区别。
笔者曾在抖音视频里面说，一个门店2个举升机，一年2万房租，很多人嗤之以鼻。其实在北方县城，这种门店比比皆是。
老板在北方县城开店，基本上费用都很低，一个老板带着一个中工，每个月能做到10万产值，一年随便赚40万以上利润。因为员工工资加上费用也就一个月几千块钱，随便几个大保养就覆盖了费用。
笔者见到单店赚钱最高的门店，8台举升机，10个工人，年净利润300万。
南方主打费用高，工资高还有社保费用；北方主打费用低，怎么做都不亏。
北方的县城，只要是维修工开店，技术还可以，都能凑合着过几年。至于是否能够有超额的利润，也要看老板的思维方式和学习能力。大部分老板也就是赚到一个高工资，因为他本身的追求就是离家近，有钱赚。
北方的一些省会城市竞争也是很激烈的，因为这几年房价增长过快导致房租费用较高，运营成本增加。再加上价格战把很多产品透明化以后，市场留给门店的利润空间有限，更有大部分维修师傅独立开店，导致大店经营难度激增。笔者看很多原来几十个人的门店，都在不断压缩人员和房屋面积，从而应对业务下滑。
中国的市场是一个非常复杂的市场，从一线城市到十八线乡镇，从东部的繁华到西部的多样化，不断折叠着市场的裂痕。不同的区域市场特点鲜明，也激励着不断的人涌入这个市场。
在一二线城市失灵的打法，可能拿到三四线还有几年红利期。树挪死、人挪活，不断分析市场，研究成功经验，然后再去复制，能挖掘的红利期还是不少的。
近年来，后市场下沉市场的逐风者着实不少，且这片市场仍有广阔的待挖掘空间，如何在这样一片市场有更多作为？
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