豪华4S店命悬一线!高息高返推波助澜!

汽车   2024-11-20 20:20   安徽  

惶恐滩头说惶恐,
零丁洋里叹零丁。

出自民族英雄:文天祥《过零丁洋》

昨天,视频号给鹞石周推送了一段视频,视频中一个中年男人眉头紧锁的对着屏幕倾诉:“兄弟们干了十多年的奥迪倒闭了!我也失业了!人生又一次站在了十字路口,不知道该何去何从!”没想到工作丢了,视频爆火了!3736个转发,2605个赞,还有1146份留言。留言区多数是同行帮忙出主意,比如去比亚迪,也有客户骂4S店的内容。

4S店模式进入中国的时间大约在1996年,最初在广州黄石路出现,前后也就20多年的历史,从头到尾不是挨骂,就是背锅。4儿子的“雅号”可谓是名不虚传!传统的汽车经销模式里,主机厂确实是老子一样的存在,年景好的时候,4S店还能当着孝子贤孙跪着把钱挣了;到了年景不好的时候,就成了主机厂倾销库存的垃圾桶。

如今就是到了年景不好!且非常不好的时候了!就连浓眉大眼的传统豪华品牌都受不了了。最近的各种消息,从头部经销商集团(参考阅读:市值蒸发千亿!“汽车经销商之王”突陷困局),到单店豪华品牌4S店(参考阅读:震惊!宝马全球首家5S店 10 月 23 日宣布倒闭),就连着主机厂都都不了了,开始关厂(参考阅读:突发!宝马工厂减产停工!),最新的消息:天津最大的奥迪4S店也不行了。

11月12号,多位来自天津的网友透露,被称之为天津最大奥迪4S店的“天津永濠奥达”爆雷。暂停经营的原因,永濠集团在出具的《闭店通知》中提到,主要系合作多年的某银行突然将贷款抽回,导致资金链断裂,不得不停止营业。

今年汽车市场上,传统燃油车4S店通常是卖车越多!亏损越大!即使拿到后续奖金也很难弥补亏空,据说甚至有部分4S店为了保证现金流还贷,车价已经没有办法控制了,有钱就卖。

通常,按照国外的经验,汽车金融收入可以弥补汽车经销的亏损,开始时候4S店做高息高返,确实应该是补充了店面的进销亏空,但是随着汽车价格战、银行返佣战的深入,明悬一线的4S店,不仅没有从中获利,反而是饮鸩止渴、越陷越深。

因为一旦车辆卖不出去,市场就越透明。前面各家4S店还试图在银行高息高返中留存一些“差价”,但是各家银行不断公关4S店,返现的底牌基本被拉平,传统豪华品牌拿到的返佣最高,大于普通品牌4S店,普通品牌又大于二网,这个是惯例。十多个点的返佣,4S店只能在车价不能调整的情况下,不断给客户补贴,一旦各家4S店政策基本一致和稳定了,返佣通过车价给到客户的,自然也就越返越高,但是银行的返佣通常是要滞后的,等于在原有车辆经销倒挂的情况下,4S店还要背负金融返佣额度的垫付。

进销严重倒挂+银行佣金10%-15%的垫付,如果再加上银行一抽贷,不出事才怪!难怪行业协会都在为4S经销商积极发声。到了现阶段,可以大概率估计在一二线和沿海竞争最激烈的地区,只要车市还在卷,这种情况大概率是必然趋势。

接下来的路,何去何从?只能拭目以待!

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