中泰铁路项目一期曼谷至呵叻段，全长253公里，预算约1,794.12亿泰铢。2017年12月21日开工，截至2024年7月25日，总体进度为34.97%，预计2028年竣工。
一期土建工程合同共计14份，2份已完成建设，10份正在建设中，目前还有2份合同待签署，分别为：
合同4-1，Bang Sue至Don Mueang段，全长15.21公里，预算92.07亿泰铢。该合同与连接三机场的高铁项目存在架构重叠问题。目前，私营部门确认负责重叠区域的建设工作，双方将尽快就合同修订达成协议。
合同4-5，Ban Pho至Phra Kaeo段，全长13.30公里，预算99.13亿泰铢。据泰国国家铁路局（SRT）消息，中标承包商为Boonchai Panich (1979) Co., Ltd.，合同金额为103.2596亿泰铢。
由于大城府站的选址问题，4-5标段合同签署被推迟。该站距离被评为世界文化遗产的大城府历史公园仅1.5公里，尽管规划路线不会穿过或毗邻这座公园，但距离太近依然引发了公众担忧。
对此，泰国国家铁路局与泰国艺术大学考古学院进行合作，研究并编写了遗产影响评估报告（HIA），并于11月25日提交至世界遗产公约国家委员会。经审议，委员会要求国家铁路局补充以下信息，包括：
铁路项目发展审查计划
未来交通项目互联情况
按照指南调整报告内容顺序
最新进展，自然资源与环境政策规划办公室告知铁路局，联合国教科文组织的专家同意于2025年1月18日至22日与相关机构一同赴大城府实地考察。之后，铁路局将与承包商签署4-5标段合同。
国家铁路局局长威叻表示，关于大城站建成问题的初步解决方案是，承包商先行修建铁路，同时着手设计大城站。一旦HIA报告获联合国教科文组织批准，将立即启动大城站建设。
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Winona/羊咩咩/飞飞 | 编译
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