近日,扬子江金融中心第一组团完成主体结构验收,全面进入机电安装和装饰装修阶段。目前扬子江金融中心正开足马力,推动大楼内部安装工作。
扬子江金融中心第一组团八栋塔楼位于中央商务区,主要功能为办公和商业。其中百米及以上高楼有五栋。
据了解,该项目创新应用南京市首个“空中造楼机”、液压爬模等智能机械设备,并采用BIM、VR等多种数字技术,实现工程全生命周期智能化建造和数字化运维。“空中造楼机”全名为超高层施工装备集成平台,主要由动力支撑系统、钢平台系统、模板系统、挂架系统、辅助作业系统、安全防护系统等六大系统组成,将多专业多工序所需的施工设备、设施集成在平台上,为模板工程、钢筋工程、钢结构安装、施工测量、消防、照明等提供全方位服务,实现超高层建筑“工厂化”建造。
简单来说,一台造楼机相当于一个可移动的建造工厂,内部有盖楼所需的所有材料和技术,在这里面,结构安装、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等几大环节可以同步施工、接续完成,施工进度可以加快20%,最快四五天时间就能盖好一层楼。
过江大盾构接收井建设完成
4号线二期江北市民中心站稳步推进中
10月30日,地下空间项目代建的地铁4号线二期江北市民中心站盾构井建设完成,具备盾构接收条件,为南京地铁4号线二期过江大盾构隧道工程按计划实现隧道贯通奠定基础。作为过江大盾构“新征程号”的接收井,江北市民中心站盾构井是整个工程的“靶心”。后续场地将移交给地铁建设公司,接下来的工作包括场地布置、盾构接收部位的加固和防水施工。已经从江心洲启程的“新征程号”将完成其3062米的穿江之旅,抵达江北市民中心站,实现精准对接并吊出地面。地铁4号线二期工程全长约10公里,起于珍珠泉东站,沿浦乌路、定山大街路走行,依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江,最终接至一期工程起点站龙江站。线路全部为地下线路,共设车站6座,其中包括2座换乘站。过江大盾构隧道段是全线的关键节点,始于建邺区江心洲中间风井,下穿江心洲长江大堤、潜洲和长江主航道后,在江北市民中心站接收。“由于施工区域处于长江漫滩,距离长江最近处仅600米,属于典型的富水软土区,施工难度较大。”中央商务区投资发展有限公司项目负责人介绍,为了确保过江大盾构的顺利接收,4号线二期市民中心站设计为地下6层框架结构,盾构接收井最大埋深约51米,并在端墙预留了直径12.1米的洞门钢环,以确保盾构机安全抵达和接收,避免盾尾漏水的风险。目前,4号线二期市民中心站的建设也在稳步推进中,5至6层的施工已经完成,现在正在进行4层的结构墙体施工。
地铁4号线二期工程是地铁3号线、10号线、宁和城际一期后,南京建设的第四条过江地铁。建成通车后,将实现江北核心区域与江南鼓楼的连通,为市民快速过江提供一条新路径。
随着盾构井的移交和过江隧道工程的推进,南京地铁4号线二期工程正朝着通车目标稳步前进。
素材来源:南京日报、南京建设、新区建交局、扬子国投、中央商务区、南京地铁、中铁十四局
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