近日，国家发改委成立低空经济发展司，标志着低空经济的发展进入了国家战略层面。该司将负责制定并实施低空经济的战略和发展规划，提出相关政策建议，协调解决发展中遇到的重大问题。预计到2030年，中国的低空经济规模有望达到2万亿元，其中2025年至2030年间被认为是低空经济的关键成长期。
2025年被视为低空经济的重要节点，这一年不仅是低空经济从起步迈向成熟的时期，也是多个企业和地方政府积极布局低空经济项目的高峰期。例如，东南大学科研团队自主研制的国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”在2025年初亮相，展示了中国在低空经济领域的技术创新实力。此外，长安汽车与亿航智能达成合作协议，计划共同推进飞行汽车产业的发展，目标是在未来十年内投入超过1000亿元用于技术研发和市场拓展。
与此同时，各大航空公司也在积极探索低空经济的应用场景。例如，小鹏汇天的飞行汽车已在上海市陆家嘴地区完成了试飞测试，这是上海地区的第一次飞行汽车试飞。广汽集团则推出全新的飞行汽车品牌GOVY高域，并发布了旗下首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。这些进展表明，低空经济不仅仅是停留在理论上的构想，而是已经开始逐步落地实践。
教育界也开始重视低空经济的人才培养。六所知名高校，包括南京航空航天大学、北京航空航天大学、北京理工大学等，纷纷申请开设“低空技术与工程”等相关专业，旨在为行业发展输送高素质的专业人才。这些专业的设置反映了社会各界对未来低空经济市场的乐观态度和技术进步的信心。
然而，低空经济的发展并非毫无挑战。安全性问题是首要考量的因素之一。为了确保低空飞行的安全性和可靠性，相关部门必须加快建立健全相应的法律法规体系和技术标准，加强低空飞行安全管理体系建设。此外，还需进一步优化空域管理和调度机制，促进不同类型飞行器之间的高效协同运作。
总体而言，低空经济作为一个新兴的综合性产业，具备巨大的市场潜力和社会效益。随着技术的进步和完善，以及政策环境的持续改善，低空经济有望成为中国乃至全球经济的一个新增长极。
下面梳理了低空经济15家核心概念公司
一、宗申动力：市值386亿，低空经济、航发
二、光启技术：市值916亿，低空经济、无人机
三、航发动力：市值1140亿，航发、大飞机
四、中航电测：市值458亿，智能交通、成飞概念、无人机。
五、万丰奥威：市值439亿，低空经济、飞行汽车。
六、中直股份：市值344亿，低空经济、大飞机。
七、中航高科：市值340亿，航发、大飞机、商业航天。
八、中国卫星：市值314亿，卫星导航、商业航天。
九、洪都航空：市值276亿，大飞机、低空经济、高端装备。
十、中信海直：市值205亿，低空经济、飞行汽车。
十一、渤海租赁：市值206亿，飞机租赁。
十二、华测导航：市值201亿，卫星导航、无人机。
十三、中科星图：市值225亿，低空经济、卫星导航。
十四、川大智胜：市值55亿，低空经济、空管为主的航空相关业务。
十五、四川九州：市值147亿，低空经济、智能终端、空管产品。
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